上りのブルトレを狙うのには最高！
ですが、噂によるとあの静岡名物（？）の大目玉クハ１１１が廃車？との
ことですのでなんかさみしい…。
（あ、小田急ネタじゃなかった…(^^;)）

防風板が設置されてますから無理ですね…。
ちなみにここの鉄橋の正式名称は「白糸川橋りょう」です。
揚げ足とってすみませんm(__)m。

この写真は以前「もーたーまん秘宝館」の方で拝見しましたが、小学生の時に撮影されたものと聞いて驚きました。
写真の腕は天性のものですね。
私などは逆光を恐れて対岸へ逃げてしまいました。（笑）

懐かしいひとコマですね。
1855の各停用の方向幕や、屋根上が真っ白？の9308など・・・。
ところで質問ですが、9308の正面左側のステップは何故、ジャンパ栓も付かな
いのに位置が上にズレているのでしょうか？
同じことが、確か2870にも言えますよね・・・。
昔から疑問に思っていたのですが、先日の5256と5556の車番の切り文字の位置
と似たような不思議な現象です。

いいですね、グロベン。国電っぽくてかっこいいです。
子供の頃、なぜこの車だけベンチレータが違う形なのかすごく気になりました。

さすがに見るところがちがいますね、たしかにご指摘の通り９３０８の特徴の様ですね、逆にデハ」９４００はジャンパ栓が有るのにステップが下になっていますね。

感動です！
1800形の屋根上に、無線アンテナがないのもポイントですよね。
前々から気になっているのですが、1800形の貫通扉部分、大きいのと小さいのがありますが、なぜなのでしょうか？
教えていただければ幸いです。 （＾＾；）

EQSON　様

＞1800形の貫通扉部分、大きいのと小さいのがありますが、なぜなのでしょうか？

小さいのがオリジナルで、大きいのはこの写真のあとに（4000形との併結中止後）
奇数デハと偶数クハの方向幕だけ自動化されたとき貫通扉を交換したのです。
（ステンレス製）２＋２の４連化で先頭に出る車両の方向幕だけ自動化
したのですね。そういえば半端な1811Ｆって両端とも自動化してましたっけ？

湘南急行通過駅 さん、こんにちは。

　1811+1861は両方とも扉交換されていたと記憶しています。
　この編成以外は、晩年固定的に4両使用となってからは、向きが決まっていました。

レスが遅れまして申し訳ありません。

扉の交換が原因だったのですね。
つまり、通常正面には出ない車両は、元のままの扉という事なんですね。
交換される前の方が、落ち着いた感じがするのは僕だけでしょうか。 （＾＾；）

まさか東田子の浦では？たしか中線があるはず…。

実をいうと忘れておりましたが、東田子の浦で正解です。

西口様、私の失われた時間を取り戻して頂き深謝致します。
このDLに牽引されている姿は貴重ですね。
私が記憶している限りでは、雑誌やガイドブック等でも見たことがありません。

単線であることと架線柱の形、沿線の田舎っぽい風景（笑）から
御殿場線ではないかと思うのですが、これはどこで撮られたのですか？

ここは、ＪＲ飯田線の船町です。
写真の左手奥が豊川放水路です。
７０００形・８０００形の時は、橋梁上の写真を撮りました。
２００００形・３００００形の甲種輸送は撮っていません（涙・涙）

この時は私も西口先生に連れて行っていただいたので、似たような写真を撮っています。私はもう少し左側で撮りました。
確かこの付近にはＡＢＦまにまにさんとＮ氏も・・・・・（笑）

ちょうどまだこの頃は、鉄道ファンでありながら、いわゆる
「撮り鉄」は小学生ということもあり、していませんでした。
今思えば、残念な限りです・・・ＲＳＥ搬入からかれこれ１１年
経つんですね。今では受取駅が小田原から松田に変わってしまった
し、ＥＤもいませんね。これまた、貴重な１枚ですね。

この甲種回送は小田急線内は日中走行だったのでしょうか？
それとも終電後に行われたのでしょうか？
（質問ばかりですみません・・・）

小田原経由だった頃も、小田急線内の回送は
終電後だったように記憶しています。