ありがとうございます。
参考にさせていただきますね！

本当に、この塗装をNゲージで再現されるとは驚きです。
金色の帯等、綺麗に塗装するのは大変だったと思います。 （＾＾；）

僕はとてもゆっくり作る人なので、完成はいつの事になるやらといった感じです…。
とりあえず、先頭車を先行して完成させるので、完成したらお知らせします！

まっちゃん 様
またまた力作を拝見させていただき頭が下がる思いです。
自宅の地下にトンネルを掘って走らせたくなっちゃいますよ。
ところで模型をやってる方にお尋ねしたいこと・・・
例えばＨＯの１／８０の場合ゲージ幅と車体幅を比較すると１／８０の車体に対してＨＯのゲージは実物のほぼ1372ｍｍに相当するなと考えたことがあります。
つまり、もし自分がもう少し器用ならＨＯのゲージがちょうど1067ｍｍに相当するような車体の模型を作ったら臨場感があるかもしれないな、思ったことがあるんです。どうでしょう、そんな比率の模型って成立しないんでしょうか？
走行バランスが悪いとか、模型として邪道だとか、いかがでしょう。

3号線海側どうぞさま、こんばんは。
この度もレスありがとうございます。ただ、上には上がいるようで別のモデラ
ーの方が私なんかよりも素晴らしいモノをアップしております。
さて、ゲージの話ですが、確かにHOとかNではムリなスケールはありますね。
ただ、車のプラモデルやミニカーの世界も同じですが、何故か実物を縮尺して
いくと、必ずタテ・ヨコの比率が合わなくなるんだそうです。
特に、鉄道車両のようにヨコに長くて奥行きが極端に短い・・・という乗り物
はやっかいなようですよ。
カツミから発売された東急デハ200などは、先行して発売されていた旧・乗工社
（現・IMON）製品のものと比べると、前者は1/80、後者は1/87でバランス感覚
の違いがよくわかります。
また、103系は同じNゲージながらトミックスとカトーの製品では、何と車両の
長さが違います。（ヘンな話ですが）
この画像をこうして見ていると、まるで1435ミリの京急みたいです。（笑）

２０３系。実車はあまり乗りたくない車種ですが、模型は欲しいですよね（笑）
現在、４０００形改を製作していますが８０００形用クーラーを切り接ぎして
作ったクーラーが８コ（２両分）行方不明に（笑）
発見次第完成の予定です(^^;;;

本文なし

間違えて本文無しで送ってしまいました。申し訳ありません。
昔は狭軌感を出すために1/80で13ミリゲージというのがありました。
パーツがほとんどなかったので自作されていたようです。
今はこんなゲージやっている人はいないのでしょうか。

＞スーパーあずささま。
レス恐縮です。
4000系冷改車とはまたマニアックな車種選択ですね。（笑）
今なら屋根上の写真も撮り放題ですから、製作工程も進みますよね。
私の地元の新百合だと、新宿寄りの万福寺大橋の上とか、百合ヶ丘寄りの跨線
橋上から割と俯瞰撮影もし易いです。
行方不明のクーラーが早期発見され、完成品の姿を見る日を楽しみにしており
ます。（⇒203系は私も嫌いな車です。東京堂の製品はバカ高いし）
それにしても、今度の改正で登場した新種別「多摩急行」のサボ、1/150で作る
元気が・・・。（小笑）
あと、毎年10月の第２日曜日に地元の区民祭で公開運転会をやっておりますので、もし良かったら車両をお持ち下さい。（⇒TMS12月号参照）
＞唐木田車庫さま。
初めまして。レスありがとうございます。
13ミリゲージは、やっておられるモデラーは存在すると思います。
やはり、縮尺に対するお考えは皆さんそれぞれ思い入れもありますからね。
MODELS IMONの製品などには、確か13ミリがあったかと。

9000形は、スカートの切り欠きも再現してあるのですね！
僕は、部品が駄目になるのがこわくて、諦めています。 （笑）

最近発売された2000形のキットには、最新の方向幕が入っていますよね。
さすがに、多摩急行や湘南急行はないですが。 （＾＾；）

103系1000番台の乗務員室後ろの戸袋窓がダウトかなあ。
1200番台には有りますが。1000番台には無いんですよ。
上原で見かけたりすると、野暮ったい103系1000番台でしたが
無くなれば無くなったで懐かしいですね。

利用中さま、初めまして。
さすが、良く見ていらっしゃいますね？
これはご存知のように、ウィン製の塗装済みボディーキットに、トミックスの
103系のパーツを組み合わせて完成させたものです。
乗務員室扉直後の窓は、本当なら埋めないといけないところですが、前述のよ
うに”塗装済み”キットであったので敢えて目をつぶり（手抜き？）ました。
それでも、一応10両編成にはしましたのでお許しの程を・・・。（苦）

３号線海側どうぞさま、こんばんは。
いつもレス恐縮です。さて、遊園の駅名改称は以前にも私が書き込んだと思い
ますが、営団の競争入札の役務の中にそれを匂わせるものがあった事から、い
ずれ近い内には改称されるものと思います。
東急の田園都市線の二子玉川園⇒二子玉川などは素早く変わりましたが。
鉄道の場合、電車は勿論の事、路線バスなども絡んできますし、他の鉄道会社
にも運賃表や乗り越し精算機なんかにも影響が出ますから、地元との調整も含
めて色々と大変でしょうね。
こういう場合は、方向幕はLED式だと修正がラクですよね。

個人的に、遊園の新駅名は「向ヶ丘」より「稲田登戸」にして欲しいと思ってます。
しかし、「登戸」があることを考慮すると、かぶってしまうので・・・
「稲田向ヶ丘」なんて如何でしょう？
なんだか最近、「稲田」にはまってまして・・・

みなさま、レスありがとうございます。
最近の小田急の駅名変更の例といえば「六会日大前」「東海大学前」「秦野」がありますね。秦野は良いとしても、他の二つはどうもいただけません。
伝統ある自社の遊園地の後を受けての駅名ですから是非とも粋な名前にしてほしいです。昔の由緒正しい名称もいいですし（それだと京急になっちゃうか？？）川崎市がバラ園を本腰をいれて存続してくれるなら「バラ園」を含んだ名称でも綺麗でいいと思ってます。漢字の「薔薇」ほうがいいかな？

どーせ、ここまでやったのなら、ブルーの帯も車番も取ってしまえば・・・でもかわいそうです。２１００形の晩年、中間に固定されていた先頭車を思い出します。あの頃の２１００と９０００が今や同レベルなのか・・・

そうだ！小田急百貨店のマークに似てませんか？
も一つ、旧タイプの看板類に（例：新宿駅の急行ホーム案内など）ピクトグラム
してよく表示されてましたね！
ちがったかな？

よく見れば名残がかなりあります！それはライトを撤去した跡がはっきり残っていること！でもどうせなら貫通扉から（９３０１の場合９００２へ）幌をつけて行き来できるようにすれば良かったのに…。また乗務員のスペースは締め切って、簡易運転台を備えて、小さなライトを搭載すれば良かったのに。

東急車輛などの車両メーカーの方が見たら「懐かしい」と思うかも・・・
ライトの取り付け穴をマスキングして塗装を終えた状態！
「こんな顔、見たことあるなあ」なんてね。

懐かしき大野の４番ホームです。
３番から発車する通勤急行を待っているとき、私もごく普通に１番で発車時刻待ちをしているＡＢＦ車を眺めていました。なぜか「1755」という番号が脳裏に焼き付いています。べつに理由は無いのですが・・・

ご両人にとって懐かしのＡＢＦ車…。でもこの編成の番号は今では１０００形６連ワイドドア編成の番号ですからね…。