この近くに「浴場」があって夕方と通ると工場の方々の談笑が聞こえてました。

向ヶ丘遊園４号様、この車両倉庫があった頃、工場見学を一般的に行うと必ずこの資料室に通されて説明がありました。懐かしいですね。数回撮影したつもりでしたが、その後何か興味が薄れてしまいました。

小田急指令掛川様、これに乗ったこと（正確には入ったこと）あるんですか！私は何度となく大野工場を訪れましたが、事務所内の会議室では説明を受けたことがありますが、資料室には入ったことありませんでした。そういえば、移動式の黒板のようなものが外から見えていたような気がします。

向ヶ丘遊園４号様はじめまして、ご挨拶が遅れました。
やはり大野工場に入って、あの怪しい資料室の前に来るとシャッターを押しちゃいますよね。ところでこの資料室の撮影はいつ頃ですか？また、その日には他にどのようなものを撮影したのか気になります。機会があったらご紹介ください。

レスありがとうございます！ＡＢＦまにまに様、撮影したのは１９８１年（日付不明）です。工場には２回訪問したことがあり、このときが初回でした。どのときに何を見たかはっきり覚えていませんが、２回ともまず工場の役目と生い立ちみたいなものの説明を会議室みたいなところで受けた後、工場全体を案内していただいた記憶があります。ちなみにこの『資料室』に乗車？した経験はありません。まだ何枚か写真があると思いますので追々ＵＰさせていただきます。

これ、今も残っているんですかね。
今は高い塀が出来てしまって外からは窺い知れませんが、
私が中学生くらいのころまではフェンスのみで、よく見に来ていました。

５０６０様、こんにちは。
�ｂW４４「倉庫になったＡＢＦ車」への返信のとおり、この資料室は１９８５（Ｓ６０）年３月上旬に解体しているところを目撃しました。

大野工場の公団団地側に「ＯＲＰＴ試験車」と窓に張り紙してしばらく停まっていた姿を覚えていますが、なんと哀れな終焉の姿！
京成ＡＥ車のＢＲ賞授賞式の日、京成の方が「振り子車をやられるとしたら小田急さんあたりではないでしょうか」とおっしゃっていたのを思い出します。
振り子車を実現するよりも線路容量のほうが差し迫った現実になってしまったし、82.5Kmの路線ではもはやスピードよりも質、通勤輸送とのバランスの方が重要になってしまって、この試験車両は「時代遺産」とも言えますね。

ブルー一色に塗られた、１６５８号はひときわ目を引きましたね。大野工場を訪れたときは、８８番線で試験中のようで、すぐ横に居た自分達の方に傾いてきたのには驚きました。残念ながらちゃんとした写真は撮っていません。
「方向幕」ですが、長らく旧塗色と同色の紺色部分を出していましたので、営業から退いた時期からしても１３０４号と同じ幕が入っていたものと思われます。ただし、同時期の幕でも「柿生」が入っていないものもありましたので、どちらかは定かでありません。行先が表示してあるのも見たことが無いので、無表示一コマの可能性もありますね。
「方向幕」よりも私は、いつのまにか無くなった、ひと回り大きなサイズの毛書体の「試」表示の種別板と、側面の「社紋」の行方が気になります。

撮影していませんでしたね・・・。というか、側面の窓に「O.R.P.T.試験車両」
と書かれた紙が貼ってあるのを、辛うじてカメラに収めたような。
ネガの整理を長年怠っていたら、これまたどこへやらです。（苦）

はて？「快速急行」と呼ばれたような？（爆）

私は昭和５２年に小田急百貨店の特設コーナーで購入しました。
１巻５００円でした。
先日、某オークションでは○万○千円で取引されていましたね。

これはなんと懐かしい！
快速急行用の幕は基本は同じでしたが年代によっていくつか細かく異なるバージョンがあったと思います。これはもうひとつアップされた各停用の成城学園前の幕の山型部分の色が青いところから想像すれば、新塗装採用後の末期のデザインではないでしょうか。
まだ季節は早いですが、私にとって夏が来ると思い出すのははるかな尾瀬ではなく、窓全開で鈴なりの乗客を乗せて走る２６００の快速急行の姿です。

私も本鵠沼に住んでいた頃、鈴なりのお客さんを乗せて通過する「快速急行」の２６００、２４００＋２２００、１８００＋４０００などを夏になると見ていました。本鵠沼と鵠沼海岸は通過でしたので、乗車した記憶はありません。晩年は、本鵠沼のみ通過で鵠沼海岸は、今は無きプールガーデンのために停車したような・・・？。

＞快速急行さま
１巻500円はお買い得？でしたね。その当時は、小田急側もあまり儲ける意識が
なかったのでしょうか？
私はこの方向幕の”箱ごと”買ってきました。
＞mujinaさま
正に、おっしゃる通りの末期のものですね。
くどいようですが、このような列車に乗れなかったのは誠に残念でした。（涙）
＞小田急指令掛川さま
えっ？本鵠沼は通過だったんですか！
私は（不勉強！）てっきり藤沢から先は、各停だとばかり思っていました。
ということは、急行より格上だったんですね。

新宿相模大野間は当時の急行と同じ、江ノ島線内は昭和４３年まで藤沢・江ノ島、昭和４４年から長後が追加、最後となった昭和４５年が更に鵠沼海岸にも停車するようになりました。これは当時の江ノ島線内各駅のホーム有効長が70ｍでほとんどが６両編成で運転される臨時急行が止まりきれなかったためと解釈していますが、実際のところはわかりません。因みに最後となった昭和４５年には江ノ島線内の急行停車駅も全て６両対応ホーム化されていたような。翌４６年からは普通の急行になってしまいました。

これはもう立派な犯罪ですよね。公的な展示物を汚したわけ
ですから。そしてイチ鉄道ファンとしても断じて許し難い・・・
それにしてもこんな落書きして何が楽しいんですかね。いつも
思うことなんですけど。落書きといえば、小田急線の電車から
見える沿線の壁面への落書きもひどいです。本当に理解できない
です、何を考えているのか。縄張り意識とか、それとも何かを
主張したいのですかね？

TRTA06さん、こんばんは。
”小田急ネタ”でなかったのでアップをためらったのですが、あまりに痛々し
い光景だったので、皆さんにお伝えしました。
おっしゃるように、最近小田急沿線の建物や公共の壁面、アパートや民家の壁
にもの凄い悪戯書きが目立ちますよね？
私が通う狛江駅前のロータリーにあるレンガ造りのプレートにも、スプレーで
書かれていた事があり、役所関係の方々？と思われる作業員が薬品を使って、
デッキブラシで落としていたのを見ました。
世の中が乱れきっている証しなんでしょうが、二度とこういう事はしないでも
らいたいものです！（怒）