この列車、急行小田原行きですね。
ちょうどこの時期からＮ６は他車との併結運用に入ることになり、
よくフラワートレインの急行の姿を見ることができましたね。

２６７０×６の湘南急行の相棒は、５０５５×４でした。
本日は早朝に、風祭でのＮ６並びがあったそうですが、情報をつかんでいながら、早起きできませんでした・・・

一瞬、列車が、道路を走ってるみたいでした（笑）
でもこれは、ほとんどないことですね。（僕にとってレア？）

ついに全車両運び出されてしまいましたか・・・２６６９Ｆは個人的に思い入れのある車両でしたので残念です。

しかも、自分が住んでいる市内・しかもよく行く場所でこの光景が見られるとは・・・

また1本、ＮＨＥが姿を消してしまいましたね。
１本、また1本と廃車されるたびにこのような光景が繰り広げられるのですね。
ビニールシートくらい被せて欲しいような、微妙な気持ちです。

ところで、16号に出るまでの経路ですが、大野工場の門の前の狭い道路を通って何度か一時停止して直進、信号を左折して、江ノ島線をくぐって16号へ向かうのでしょうか？そして大野の陸橋の上から仲間に最後のお別れ、ですか？

相模原駅入り口のところでしょうか。
非常に見覚えのある風景なのでピンときました。
後ろに見えるヤマダ電機と広々とした16号線が目印ですね。

って関係ないことべらべらとすいませんね。

３号線海側どうぞ様、１６号線までのコースはおっしゃるとおりですが、１６号線を右折して２４６号方向にむかう場合と、左折して橋本方向へむかう場合があるようです（最近は、左折橋本方向のようです）
当日は、門から出た最初の信号で左折するところを撮影し、車にかけ乗り１６号線小田急のオーバークロス付近で追い抜き、相模原駅付近で投稿の写真を撮影し、また追いかけて、橋本五差路で追いつきました。その先は不明です。
この、陸送は思ったより速度が速くて、２０ｍ車体をそのまま載せたのと違い、普通の車と変わらない速度で走ります（いや、普通の車より早いかも）今回は信号のタイミングがよく、数箇所のポイントで撮影できてラッキーでした。

この日、16号を橋本方面へ車を走らせていたら、右車線を電車に追い越されてビックリ。
カメラ持っておらず、撮影は出来ませんでしたが、半分に切られた車体が2台のトラックに積まれていきました。
渋滞中、ボケーっとしてた時の出来事なので、しばし動きが止まりました・・。

ＭＡＲ様、はじめまして。レスありがとうございます。
普通に道路を走っていて、いきなり電車が追い抜いていったら、超おどろきですよね。
午後１時過ぎでしたら、私が追っかけていた２８６９号ですが、午前中ですと２７６９号の方ですね。
でもあの電車？結構速くありませんでしたか？イメージ的には、でかい車体を載せて、重そうにゆっくり走っていそうなんですが・・・

スーパーあずさ様＞この狛江は懐かしいですね。
葉祥明！？の絵をあしらったフラワートレインも
とっても好きでした。子供心に、可愛いと思ったものです。

狛江駅ホームにある灰皿のデザインもとってもオシャレですよね。
どこの駅にもああいう灰皿あったのを思い出しました。

柿生のバスさま
レスありがとうございます。
この頃の狛江は平均的な各停停車駅という感じで
のんびりしていたという印象です。
そういえばこの灰皿、懐かしいですね。
古いベンチは結構いろんな駅で見かけますが
この灰皿は禁煙が盛んになった頃からか
いつの間にか姿を消していったように思います。
ところで、改めてこの写真を見ると、ホームに記された最後尾の停止位置が時代を感じさせるなぁと（笑）
中型車用の６の数字の先には、４０００形用の５の数字
その先には文字は見えませんがおそらく４の数字がありますね。
対向の停止板も４の位置だったと思います(^^;)

何となく東武鉄道の車両を非貫通化したみたいですね。
でも、結構他社にはないデザインに見えて良いと思いますよ。
前照灯を上部にあげることは視認性向上のためですがＪＲＥのように下部に設けてもそれはそれでいいと思います。
また何かに使って下さいね！笑えました！

帯が緑色になれば、常磐緩行線の２０９系にも見えなくはないですね。

自分も以前、同じことを考えたことがありますがもし、
３０００形の４両編成バージョンがこのような顔だったら
以外におもしろいですね。

はじめまして、ＺＯＭＥという者です。

一瞬、京浜東北線を思い出してしまいました。
でも、格好いいと思いますね。

みなさまレスありがとうございます。
８０００形以降の通勤車両に共通のライト周りを移植するというのは多くの方が考えたことがあるでしょうね。でも確かに「大宮」「桜木町」などの方向幕を表示すると違和感無く京浜東北線にとけ込んでしまいそうです。それだけ最近の鉄道車両の個性が無くなってきているということでしょうか。
小田急の車両は面の処理が丁寧で端正な顔立ちが魅力だと思うのですが、画像を加工していて３０００形もそのあたりの伝統は引き継がれていると思いました。私のはデザイン的にはやや古いかな。

やはり、この場所は、登山線「らしさ」が漂う、駅からの至近
（というより構内ですが）ポイントですね。画面には「風祭踏切」
という登山線入線の何よりの証拠が入りますし＾＾；背景にも
山や緑が入るので全体として、まとまった構図になりますよね。

僕もここで昨年暮れ、遊園での線路故障が起こった際に運用が
乱れて、Ｎ６が湯本急行に就いたとき、まさに快速急行さんが
撮られた場所で撮ったのを思い出しました。仰るとおり、通常
ここは午後は完全逆光になりますが、薄曇だとＧｏｏｄですね！
２００２年になってもこのような姿が拝めることが出来るのは、
ファンとしてはありがたい限りです。

余談ですが、昨年の暮れの運用混乱時にはＮ６湯本急行が
１日で４本入っており、箱根板橋でＮ６同士の交換がありました。
そのときは、２６６１Ｆ、２６６２Ｆ、２６６７Ｆ、２６７１Ｆ
の４編成が運用に就いていました。その日の撮影で登山線内の
移動にはＮ６しか乗らないという「快挙」も成し遂げました（爆）

私も以前珍事に心を躍らせていましたがダイヤ改正後はどうも１往復程度は入ってくるようです。
是非皆様チャンスを逃さぬよう！

構図を崩さず、冷静に捉えましたね。お見事です。
もし私だったら、泡食って右にパンしたり斜めったりしてしまったことでしょう。

本題から外れますが、題名の丸数字は、Macで見ると文字化けするそうなので、使わないほうがいいようです。

よしごさん。いつもお世話になります。
一発勝負で写真を撮っている方ならこのような経験はよくあることですよね。
この場合、速度90〜100�q/ｈ同志でのすれ違いで一瞬のタイミングでシャッターを切ったので、もしや失敗したのでは？と思い、ガッカリしながら次の撮影地に向かったのでした。
後で現像されたネガを恐る恐る見てみると、うまく収まっていたのでホッとしました。（笑）

タイトルの丸数字の件、了解いたしました。
今後は使用しないようにいたしましょう。