京浜急行はなかなか乗る機会が少ないです。ところで、三崎口から成田空港までの直通快特はありましたっけ？分かる方、フォローお願いします。

「コンテナ特急たから号」編成を置いてみても、サマになりそうなタッチですね。何というか、色調の織り成すコントラストがいい対比を醸し出してます。
ちょうど、私が会社で現在制作中の新製品のカタログも、今までにないダイナ
ミックな色使いにしてみたのですが、やはり”カラーリング”は重要なファク
ターですね。

丹沢号＠まっちゃん様
こんばんは！
撮影場所は東海道線ですので「たから号」という雰囲気は大正解です!!
いつもなら望遠系のレンズばかり使っているんですけど
なぜかこのときは35mmという気分でした(^^；
ちなみに撮影場所は豊橋近辺で、ちょうど併走する飯田線（名鉄）が
分かれるあたりですね。
本当は80系電車の最後の廃車回送を撮りに行ったのですが…
そっちはあまり綺麗に撮れませんでした(T.T)

さりげなくこの車両には戸袋窓がありますね。

TRTA06様、こんばんは。
日車のボディに東急車輌のドアという取り合わせは、何となく新鮮というか、結局標準化では構造以外使えるものは使え！と言う感じですね。

皆様こんばんは〜
＞ｙｍさん
戸袋窓は運転席横の一箇所みたいで、それ以外はないです。
なんでここだけ戸袋窓があるのかは謎です。設計上、室内
が暗くなってしまうからですかね？

＞天下の険さん
最近は、民鉄の新型車両が登場する度に、部品の共有化が
進んでいると感じます。この車両も例外なくそうですね。
まぁ厳しいこの時代、コスト削減は重要なことですから。

横浜線というHMは今はないですね

丹沢号@まっちゃんさん、こんばんは。この『横浜線』HMは、中央線にあった『特別快速』と並んで、独特の存在感を示すアイテムでしたね。中央線のほうは、一旦廃止されたものの電照表示で復活し、こちら横浜線は、205系の正面に『横浜線｜八王子　　横浜線』と2箇所に同じ事を書いてアピールしていました（最近変わったようですが）。見た目のスマートさも必要ですが、『行先・路線のわかりやすさ』も大事だと思います。

写真全体がセピアに覆われ、ウグイス色がちょっと抜けた感じなのがまたいいですね。

丹沢号＠まっちゃんさん、こんばんはー
現在、横浜線ユーザーでして毎日２０５に乗っていますが、
変化に乏しい毎日です。Ｈ２６編成だけは転属編成で車番
が飛んでいるので一瞬嬉しいのですが、そんなことを気に
する方はいないでしょうね（苦笑）けど今度、山手線から
１本転属してくるのでそれは楽しみであります。

現在、このカラーの１０３系が見られるのも八高・川越線
だけですね。こちらも２０５系の転属が行くみたいなので、
最後の活躍といった感じです。ハマ線１０３系といえば、
幼い頃、このボティカラーに桜のイラストが車体に満開に
咲いている編成があったのを記憶しています。子供心
ながらに、「きれいだなぁ」って思ったものです。今なら
バシバシ撮影しているでしょうが＾＾；

長文レス失礼しましたm(_ _)m

地元の横浜線ですね。
私が生まれたころは、２０５系の投入真っ最中でしょうか、
１０３系を横浜線で見た覚えがありません。
横浜線はあっという間に２０５系が１０３系を置き換えてしまったようですね。
一度見てみたかったです。

人生２４年間横浜線ユーザーですが、この横浜線は懐かしいですね〜。私が小学生の頃はこれによく乗ってました。後期はウグイス一色でしたが、青色とウグイスが混ざった編成や、エメラルドグリーンやオレンジといった様々な色の１０３系が走ってました。ちなみに私の小さい頃は茶色の電車も走ってましたぞ。今の横浜線は２０５だらけで面白みが無いですけど（汗）。

楽しんで？いただけたのでしょうか。投稿した私としては、さほど・・・と思
っていたのですが、少しでも皆さんに何か感じていただけたなら良かったです。
横浜線は、私が小田急沿線に移り住んで来た昭和45年の頃は、まだ73系もいて
しかも単線！駅名も「原町田」で、現在の東急ハンズがあるあたりに旧・駅舎
があったりで、想像がつかない光景でしたね。
また後程、別の横浜線のシーンをお目にかけさせていただきます。m(__)m

今月の『京王ニュース』に、昨年の『迎光EXPRESS』の写真が載っているのですが、車両や駅の風情は変わっても、【迎●光】の基本的なデザインイメージは変わりませんね。昨今は急行に格下げされてしまいましたが・・・

撮っていました。大晦日の夜は、毎年のように新宿や品川に出没？して、あち
こちでパチパチやっておりました。今は自宅でピアノ講師をしている親友とも
もう30年以上の付き合いですが、彼と知り合ったのもある年の大晦日の新宿駅
でありました。迎光号・初詣号・・・ネームドトレインは不滅ですね。

来年の迎光号は新型9000が走るかもしれませんね。今年は8000でした。（京王ニュース12月号表紙に載ってます。まだ方向幕も英字併記されてないころです）
6000の臙脂帯、この編成ももう廃車になってしまいましたし、分散クーラー車も
1編成（都営直通対応車）だけになってしまいました。分散クーラー車両にいつ乗れるかどうかも運次第です。来年も9000導入で廃車になってしまう可能性は
高いと思います。写真の6000は抵抗制御車両でしたから、チョッパ改造して、
小田急みたいに30年以上は走って欲しかったです。最後まで残った分散クーラー
車両の活躍も最後まで見守りたいと思います。

今年も運転されます。
新宿→高尾山口に2本
本八幡→高尾山口に1本｛本八幡から新線新宿まで各停｝
初日の出が楽しみですね。

帰って掲示板を見るとたくさんレスを戴いてびっくり！
レスありがとうございました＆毎度の遅レスですいません(^^;;;

連結２人乗り様
急行に格下げになったのはきっと沿線の方々が利用しやすいように
停車駅を増やしたんですね！
そう考えると、通常とは逆で発展的な急行への格下げといったところでしょうか。
京王線沿線は意外とお寺などが多くて、例えば烏山の裏の方は
お寺ばかりの町あったりします。

丹沢号＠まっちゃん様
大晦日の夜は、ＨＭ付きが多くて寝ている場合ではありませんね(笑)
はじめは小田急のホームで「初詣」号をしげしげ眺めているのですが
そのうち飽きてきて地下ホームの各停や国鉄（ＪＲ）ホーム、
それに京王も見てみようかとウロウロ…
「あ…この人、さっきあっちで遇ったなぁ」なんていうことも
よくありますよね(^^;

世田谷代田様
そういえば、最近テレビで京王グループのＣＭが流れていますが
「KEIO9000」なんて堂々と宣伝されていますね。
でもＣＭの最後に走っていたのは8000でしたが(笑)
そこらへんは小田急の「ロマンスカーで…」のＣＭで
HiSEが出てくるのと相通じるところかと思いました。
しかし、6000が廃車になるのか〜…という感じで
時代の流れははやいと痛感します。

ym様
本八幡からの直通があるんですね。
終夜運転で直通を走らせるのは面倒ですが
便を考えるともっとあってもいいかなと…
京王もそうですが、特に小田急だと千代田線は明治神宮もあることですし。
（ってどうしても話題が小田急に行っちゃってすいません(^^;）