大下さん、たかやなぎさん、レスをありがとうございました。
インターネット界でも有数の豊鉄ファンのご両人からレスをいただき、とても光栄です。

大下さん、旧1800の車内の写真は無いのですよ。ごめんなさい。
たかやなぎさん、2311解体時のお話し、とても興味深く読まさせていただきました。

同じ豊鉄ファンとして、今後ともよろしくお願いいたします。

またまた懐かしいですね　このつり革には確かユタカ自動車学校の宣伝があったと思います。

こんばんは。
芦原駅の高師駅寄り。ちょうど芦原駅に隣接した踏み切りを渡り、線路が左にカーブしているあたりは、走行中の電車が程よく揺れます。
運がいいとここで、左右のつり革がいっせいに網棚に当たり、”カタン、カッタン、カッタン・・・”と、大合唱しました。

乗務員室にカバンが掛けてありますね。
電車の振動でゆらゆら揺れるカバン・・・。
きっと難しい物がいっぱい詰まっているんだろうなと、少年期に思っていたよ。

車両最前のロングに座ると乗務員室と客室の間に壁が無いから運転士さんが電車を運転する様子がはっきり見えた。そして前面窓越しに進行方向の景色が良く見えたっけ。
ただ運転席直後は壁があったから、運転席直後のロングに座ると息苦しかったなぁ。

エム探偵さん、こんばんは。
そうですよね。乗務員室と客室は、丸棒でさえぎられているだけでした。
最前席に座ると、本当に前がよく見えました。ただ、ロングシートなので頭だけ横向きにしなければいけませんが（笑）

素朴な質問ですけど、ライトの内側に入っている
色付きレンズのライトは、どういう時に点灯させるんでしょうか？
尾灯かと思ったけど、ちゃんと下についているし…。

関係ないけど、何気に名鉄ロゴがCI後ですね。
CIしたのは最近だと思ったけど、もうそんな時間が経つんだなぁ…。

東区民さんこんばんは。
ネコパブリッシング社刊JR全車両ハンドブック1995によると
「前照灯と非常点滅等をまとめたライトケース・・・」
とあります。確か81系でよく故障し緊急停車したので、
救助信号？と他車両警戒の機能を持つものと思われます。
私も実際に動作しているのを見た訳ではないので
断言できませんが。。。181系も付いてますね。
新型大容量ディーゼル機関の開発の苦労が伺えます。

レンズカバーに雪が積もって
尾灯に後ろから照らされた雪が赤く光ってる…
こんなの初めて見ました。

Ｙａｍａ−ｎｉｎさん、こんばんは。
これはすばらしいですね。こういった写真も撮られる人だったんですか。
名鉄ギャラリーの方の幻想的なパノラマカー写真といい、今回の写真といい、
すばらしい腕前ですね！
聞かれても困るでしょうが、「なんでこんなに鮮明な写真が撮れるのですか？」

http://www.hiro.jpn.org/bb1/bbs/0028/
嫌われるよ！

こんばんは。
木造ボギー更新の名古屋市電１１５０型（１１７０番台）ですね。
１１５０、１１６０は車内改装、低床化改造、更にはワンマンカーになり市電晩年まで頑張ってましたよね。高床のまま残った１１７０が廃車後、豊橋鉄道へ譲渡、また、花電車となり活躍。
それはともかく、台車はどこ行っちゃったんでしょうかねぇ？

こんばんは!!
右端には日本初の半鋼製低床ボギー車、もと名古屋市電１２００型、左端には無音電車シリーズの増備に伴い廃車になった改造単車が…
以前書き込みしましたが、モノの本（『なごや市電整備史』）によりますと、この単車は当時市電と名鉄本線が平面交差していた堀田で鉄板を渡し、市電の線路から名鉄本線へ搬入、豊橋まで輸送したそうですよ。
こと豊鉄へ譲渡されてからの活躍期間は存じ上げませんが、１１７０、９００、１２００（昭和３８年）、１４００（昭和４６年）と名古屋から大量のボギー車が譲渡されたため、比較的短期間の活躍だったんではないでしょうか？
ご存知の方どなたかいらっしゃいますか？

こんばんは。
これはかなり古い写真ですよね。3703は少し早めに廃車になっているはずですし。
台車をはずされた単車がおおいに気になります。
かなり寂しい場所の様に写っていますが、現在もあんまり変わっていません。
歩くといつの間にか服に赤サビがついていそう・・・。そんな場所です。

ねむいさん、コソーリ民鉄ギャラリーでこんな活動をしてたんですね。他社線の方は見ないので、名鉄ギャラリーの方の誘導画像がなければ気が付きませんでした（Ｗ
豊鉄はよく知らない（豊橋に住んでいた時期もあるんですが…）のでレスのしようがありませんが頑張って下さい。

今から８年前、日比谷の野音で行われた私鉄総連の総決起集会に私鉄愛知として参加したことがあります。全国の私鉄バスの組合員の代表達が集まって凄い盛り上がりでした。その後は東京駅まで初めてデモ行進も参加しましたが結構楽しかったですよ！！