EF58118様、こんばんは。
ずいぶんと眺めの良い場所ですね。最初、電車は写ってないのかな？って、思いましたよ。（笑）
きれいな桜もさることながら、大きなＳの字をヨチヨチ走ってくる電車を見るのも楽しそうな場所ですね。

504Dさん、こんばんは。
日中でも15分間隔で、次の電車が来る駅には見えなかったでしょ。（笑）

ねむいさんありがとうございます、ねむいさんのいわれるとおりですね細い木の電柱誰もいない小さな待合室２灯式の出発信号機どおみても一時間に一本のローカル駅ですね。

植田駅はほんとにのんびりしています。
日中は列車の行き違いはありませんが夜間２２：００ごろからはありますが
ここの場内信号は同時進入が不可のためどちらかの列車が信号待ちすることが
よくあります。
ちなみに豊橋鉄道の設備も信号機や踏み切り知らせ灯や踏み切り警報機は廃線に
なった名鉄谷汲・竹鼻からたくさんもってきていたような気が・・・。
以前　どっかの駅の信号機（２色灯）の取り付け前においてあったものが
江吉良とかいてあった・・・。

東急初の「通勤」表示、今後は「通勤急行」など登場しないのでしょうか？

東横線をこれ以上種別増やすと、混乱する。
通勤急行は田園都市線朝ラッシュ時上りに設定して欲しい。

特急停車駅に日吉を追加して��通勤特急�≠ﾈんだから…、
あの隔駅停車の急行に、さらに停車駅を増やすって言うんですか！？

それは勘弁してください。ただでさえ急行の停車駅が多すぎるくらいなのに、
そんなことしたら通勤特急以外は全部��通勤急行�≠ﾉなっちゃいますよ。

それにしてもこの種別幕、近くで見ても判別しにくいですね。

3社直通記念ステッカーは5000全編成だけではなく、08全編成（8000は1編成）、8500は1,2編成、東武30000全編成に貼っていました。
中央林間から南栗橋、全部乗り通す人はさすがにいないでしょうね・・・。

中央林間〜南栗橋まで乗りとおしてみました。
東急線内急行〜半蔵門線内各駅停車〜東武線内区間準急でした。車種は東武３００００系。
めっさ長かったです（笑）。

全区間乗り通しながら、1日中撮影を行っていた方々も多かったようです。
東武線内では種別が変わるということで、東急沿線に住む東急ファンの方々の多くも東武側に足を運んだようです。

田園都市線内、半蔵門線内でも乗れるチャンスが少ないです。東武ATSなどの工事はしないのでしょうか？ダイヤで運用が乱れた時はやりくりが大変になるのでは・・・。一昔は日比谷線に3000があったとき、営団・東武対応、営団・東急対応・そして、3社対応の3種類があって、運用に配慮した時期もあったそうです。今は03系に代替され、全車3社対応なので、このようなことはもうありませんが。

２０００系が東武乗り入れから外された訳は、何ですか？

（No.6037への内容とだぶります）
たった３編成の少数派２０００系と
８５００系なのに２種類の異なるＶＶＶＦを積んだ８６４２Ｆは
誘導障害試験とやらの理由で乗り入れは行わない。
・・ってのが定説みたいですね。
世田谷代田様の仰るとおり、運用乱れ時はたいへんそうですが・・・
そのうち試験とか実施して入れる様にするのでしょうかね。

可部線三段峡駅ではないでしょうか？？

正解です。
広島近辺は10〜20分に1本間隔なのに対して三段峡駅は日5往復しかこないので差がありますね