「横浜線」の看板(笑)がなかったら今では希少になった京葉線の１０３系が
千葉の片田舎にひょっこり現れた感じですね。

そういえば原町田駅は、旧国鉄に多いタイプの、駅舎側に貨物線、本線、中線、本線という配線でしたね。
このホームでは撮影した覚えがありませんが、幼少時代に八王子寄りにあった踏切で待っていたら、ＳＬ牽引の貨物列車が発車してきて、おもいっきり蒸気と砂ぼこりをかけられた事がありました。今では想像できませんね。
昭和４０年代前半まで、当時住んでいた相武台前近くまで汽笛の音が聞こえてきました。あれは相模線ではなく横浜線の汽笛に間違いないと、今でも思っています。

これがあの南武線快速ですか！！　初めて見ました〜！
貴重なお写真、どうもありがとうございます。
それにしても、現在の南武線にも快速があったら、と思う
のは私だけでしょうか・・・
さすがに各停ではちょっと鈍足ぎみな気がします。

http://www7.ocn.ne.jp/~panorama/

初期の頃の「快速」は豊田区の西トタそのままのオレンジ色の101系3＋3の6両だったんです。その頃の写真は撮っていなかったのが残念です。

小田急でお世話になっているnaruです。
これは、レア度が、ものすごく高いのでは！？
大事にとっておいてくださいね。

はい。総武線（三鷹電車区）からの転属ですね。

「蘇我」の向かって左側の６７の下の「２１」が何よりの証拠です。
京葉線には１０３が数編成残っていますので、山手線Ｅ２３１投入による玉突き置き換えで２０５が順次回ってくることでしょう。

Ｒ−０９２３さんこんにちは。
しばらくしたら武蔵野線でも普通の顔の２０５系が営業を開始するようです（現時点ではまだ試運転中だそうですが）。
こちらも中央・総武緩行線（八ミツ）からの転属車なんですが制御装置がＶＶＶＦになっているそうでＭＴ比も４Ｍ４Ｔだそうです。
なので京葉線内で普通顔同士の並びが見れるかもしれませんよ。

＞＞森山いずみ 様
レスありがとうございます。前面の窓ガラスに車番があったので、もしや．．．とは思ったのですが、やはりそうでしたか。また、京葉線に２０５系がさらに増えれば、騒音が緩和されそうですね。

＞＞♪ＴＯ右京〜Ｋ＆Ａ 様
実は日野市のほうに住んでいるもので、先日豊田まで足をのばして武蔵野線へ転属する２０５系を見に行き、網ごしにですが撮影してきました。ＶＶＶＦ装置は遠くて見れませんでしたが．．．。

ＶＶＶＦインバータ制御の車両は両線とも初めてではないでしょうか、またサハ２０４は埼京線のサハ２０５と組替えになりますよね、現在のところ埼京線の６扉車組込み車両は何編成あるのでしょうか？

まだ１編成のみです。
ですので今後増えるでしょう。

私も行きました・・・
しかし南武支線は
３０分に一本ぐらいだから・・・

乗るのを止めました。
鉄道ファンの姿は
なかったです。

今のうちだ〜〜〜！

　こんばんは
私は先月１３日に第２編成に乗りました。横浜で企業説明会があり、その帰りでして、８０００系か９０００系かなと考えていましたら、来てしまいました。

この日に二俣川〜横浜間で運転席を見てみると、ブザー（１分以上何も操作しないと運転士が異常だと感知して非常ブレーキをかける装置の予告）が鳴って、運転士が右手をグリップから離し、隣の緑の点滅しているボタンを押していました、右手のグリップの横に親指で押すボタンがあるのにＥＢ装置のリセットボタンは横だったのでしょうか！？
因みにこれは夕方の快速運転が終了した頃の写真です。

昨日京急１０００形の写真を貼り付け筈なのですが…、消えてしまいましたか？
ご存知の方はお知らせください。

ＪＲ−ＥのＥ２３１系通勤タイプを利用した相鉄１００００系ですが、
海老名で小田急線の車内から見たときは「ホントに兄弟か？」と思いました
から…。

桜は賑やか、車両は控えめ。いいと思います。
トリミングして、後ろの家の屋根を除くと、かなりの迫力になりますね。

満開のいい時に撮影され逆光ですが私の好きな撮り方でいい感じですね〜。
http://www2.ocn.ne.jp/~isshou/