連結2人乗り様、おはようございます。インフレというのは一体何なのでしょうか？

＞チョコボ＆黒チョコボさん
一般的には、物の量が変わらないのに通貨の量だけが増えて、その結果物価が上がってしまうことですが、それに倣って、同じ形式で車号がひとケタ上がることを指しているようです。

特急みちのく様、こんにちは。両編成とも京王線では主力ですね。

ううーん、渋い！！６３００系！！関西の誇りです！！
何気に駅員さん、カメラ目線ですしっ！！

電車の進行方向にいる撮影者を気にしているための
目線では？
しかもここって特急は通過の淡路だと思われますし・・

あ、そうかもしれないですね？黄色い線の外側に出てるし。
『黄色い線までお下がりくださ〜〜い！！お、さ、が、りくださ〜〜い！！！！』（新幹線某駅風に）

２号さんのご指摘どおり淡路駅です。
＞撮影者を気にしているため　
　現像して初めて気がつきましたが多分そうだと思います。ホーム端が狭かったから余計に気にかけていたのだと思います。
私は撮影する際ホーム端等合法的でやや危険が伴う場所での撮影には運転士に意思表示をしています、そうすれば大抵の職員の方は納得していただいております。

名鉄神領様、おはようございます。高砂も随分変わりました。これはいつ頃撮影したものなのでしょうか?

１９７７.１０.２３です。
この京成色が好きです。

相鉄と言えば新6000系がまっ先に思い浮かびます。
横浜に行く時には必ずお世話になりました。

無くなるのは寂しいですね・・・。

経堂工場さんこんばんは！　昇圧後の上田交通は、先代の青ガエルの頃に１・２度訪ねたきりでご無沙汰していますが、再び親会社から譲り受けたステンレスカーでイメージ一新、元気にやっているようですね。高架になった上田駅はもとより、上田原・下之郷も改装されてイメージが変わったと聞きますが、この駅は見たところ昔のままの鄙びた造りのようですね。

連結２人乗り様、再度こんばんは！新潟と長野は思いのほか近いのですね。と言うか、単に近く感じるだけなのかもしれませんが？現に新潟〜上田の往復で２５０Kmは走ってしまいました…（汗）それに雪が深くなる前に行き貯めしておかなければなりませんし。と言うわけで、手が開き次第色々遠征していますが、こちら上田地区は初めて赴きました。＞＞この駅は見たところ昔のままの鄙びた・・・ええ、それはそれはすごい駅でしたよ。やや体重のある私が立ち入ったら崩れてしまうのでは？と思えるようなホーム、そのままではとても座れそうにないベンチ。とどめはトイレ、せっかくなので借りようかと思ったのですが、入口が雑草で覆われ立ち入る事すら不可能な状態でした。

この車両はたしか日本初の(セミ)ステンレス車でしたよね(^^;
この車両は何に使われているのでしょうか？
保存にしては状態が悪そうですし、でも行き先表示機が残ってたり
後ろにも同じく元東急7200系がいますね。7200系は見たことがあるけど
5200系は見たことがありません。
そういえば最近、大岡山駅にあった5200系の形をしたスピーカー?だかなんかが無くなってしまいましたね。

新宿急行様こんばんは、早速のレスありがとうございます。＞＞この車両は何に使われているのでしょうか？・・・どうやら倉庫として使ってるようです。ステンレスだった（錆びにくい）ことが幸いしたのでしょうか。＞＞大岡山駅にあった5200系の形をしたスピーカー?だかなんか・・・そう言えばありましたね、確か発車ベルのリモコン受光部だったと思いましたがもう無いのですか、寂しいですね。

特急みちのく様、こんばんは。一昔前、家族と札幌市電の西四丁目に行った記憶があります。また札幌に行きたいですけど、冬は寒さが激しいですし…