７６年４月当時小学４年生で阪急千里線沿線在住だった私にとっては
憧れの存在でした....
またこの時は６３００系もデビューし世代交代の時期でもありましたね
ブレーブスが優勝を何回も経験したこともあり
７０年台はまさに阪急の黄金期だったのではないでしょうか

２００２年４月２７日撮影。

ＡＢＦまにまにさん、小田急関連ではお世話になります。

これもありましたね。「サロンエクスプレス踊り子」号。
カマは東京機関区（懐かしい…）のＥＦ６５ＰＦ型。
でもここは名撮影地のひとつですから、ゴハチのロクイチで来たら大変…。

いいですね、編成全体が入っていてすっきりしています。
しかも運転されている列車もすごい！ドンピシャの
タイミングで貴重なシーンが記録されていますね。
サロンエクスプレス踊り子号というと、どーも私には
ＥＦ５８６１牽引という印象が強い（雑誌などでも大体
このパターン多し）ので、ＰＦがＨＭ付けて牽いてるのは
非常に新鮮に見えました。

さっそくのレスありがとうございます。
客車で運転されていた「踊り子」「サロンエクスプレス踊り子」は、イベント的な列車ではなく、電車踊り子の救済的に運転されていましたので、基本的には「ＥＦ６５ＰＦ」が牽いていました。時折「ＥＦ５８」が入り『今日はゴハチだ』なんて、「ファン」と「まにまに乗務員」を喜ばせたものでした。
確かに雑誌などに掲載される写真は、圧倒的に「ＥＦ５８-６１」で、いつも「ロクイチ」が引いていたような印象をうけますね。

昨年春に奥羽本線を訪れましたが、当時とは様子は異なる
みたいです。そもそも奥羽本線の山線区間の駅の大半が
スノージェット方式な駅になっていたと記憶しています。
（車窓から眺めた限り）峠駅も立ち売りは残っていると
聞いたことはありましたが、私が通ったときには誰も
いませんでした。

最近の列車は窓が開かないので、列車の中から駅弁を
買うなんていう光景も徐々になくなりつつありますね。
最近では、昨年のＧＷに中央東線大月駅で１１５系の
窓から駅弁を買いました。これぞ鉄道旅行！って感じ
がしました。駅弁自体も最近は「Ｏ−ｂｅｎｔｏ」が
じわじわ増えつつあり（美味しいんですけどね）、
東日本管内では伝統の駅弁の姿もいつまで残ってくれる
のか非常に心配です。

TRTA06さん、毎度ありがとうございます。このごろは普通列車も短編成・短時間停車・座席だけは長〜いというのが多くなり、駅弁類の立ち売りも、伝統芸能？！としてあえて残すケース以外、ほとんど見かけなくなったのは残念ですね。ＮＲＥもいろいろ工夫を凝らしているようですが、それぞれの土地に根付いた業者による、郷土色豊かな駅弁にもがんばってもらいたいものです。

関西は詳しくないのですが、いつごろ撮られたのですか？
今、南海本線をこんな電車が走っていたら、日帰りしてでも乗りに行きたい。

ん〜渋い！やっぱり旧型国電は味がありますよね。２０台の
僕がいうのもなんですが、大川支線や小野田支線で旧国に
乗ると、なんかいい雰囲気を感じます。全盛期の頃に色々
な路線で堪能したかったです。浜川崎支線の旧国の写真って
初めてみました。尻手も当時も今も配線など基本的な部分は
あまり変わってないですね。