下に書いてある『営団地下鉄』が『東京メトロ』になるだけだったりして・・・

　胴体を挟まれるやつより、こっちの方が可愛くて好きです。

　あずまんが大王の榊さんが見たら、いつまでも眼を離さず「可愛そう…」
とか言うんではないでしょうか(笑)

マヤーならばいとをかし

うちのドアにも一枚貼っておきたいですな・・・
結構こういうの好きなもんで・・・

それにしても「東京メトロ」ねぇ・・・
馴染まない名前ですな。
形だけでも「営団」の文字は残せなかったんでしょうかね。

営団地下鉄のまま民営化できなかったのでしょうか？

個人的には、榊さんよりも神楽さんの反応を見てみたいです(笑)

　「指づめ注意」言うんよ。

背景色の黄色が青色になったり・・・

オールドファンが三脚立てて、待っていたとすると、
何人かは、眼をつり上げそう。（笑）
お子様は喜んだでしょうね。

いまでこそ言えるギャグ「アンパンマンさんが、こげぱんになっちゃうう」(笑)

　アンハンマンと、きかんしゃトーマスと、「ガンダム」のマチルダさんと
「ショムニ」の徳永あずさは、同じ人が演じています（だから何やねん…）

どうして見られなくなるのですか，教えて下さい。

家山駅での並びでした！

この車両も引退するのですか。
残念です。

マジですか！？
しまったー、撮影しておけばよかった...
というのも、過去に２回大井川に行ったのですが、１度も釣り掛け車両に巡り合えなかったので...

３１３Ｆ、３１２Ｆが引退したら、代わりに何か新車が導入されるんでしょうか？

名鉄５５００とかがはいったりして・・・・

流山電鉄走ってた元西武５００系、つまり同式車種ですよね！
数年前まで元西武の片開きと両開きの吊り掛け車が走ってましたが、
片開き車の吊り掛け音は、両開き車の吊り掛け車の倍位の衝撃的な吊り掛け音
でした。

それ以上の衝撃的な吊り掛け音は、名鉄瀬戸線の６０５０系、名鉄３７８０形でしたね
あの電車が来ると、まるでゴジラがドスンドスンやって来る感じでした！

>流山電鉄走ってた元西武５００系、つまり同式車種ですよね！

　いやよく間違われるけど、別なのですよ（私も子供の頃混同してた）

　大井川鉄道に走っているのは初代５０１系で、二代目５０１系の登場により
改番され、西武時代の最後は３５１系となりました。特徴はＭ車が１７ｍで
Ｔ車が２０ｍ、全て半鋼製で窓が上段固定下段上昇式などです。

　流山電鉄や三岐鉄道に以前走っていたのは二代目５０１系です。
特徴は全車２０ｍ、Ｍ車は全金属製で窓が二段上昇式、Ｔ車は初代の転用車と
二代目のＭ車が半々使われているなどです。
この車両は国鉄７０系全金属車に仕様が酷似しています。

塗り替えが進行したら、この塗り分けは見られなくなりますね。
高速化のための配線変更工事もＧＯサインが出たようだし、北勢線も大きく変貌しそうですね。

504Dさんこん**は。
一時は廃止も検討されてた旧近鉄ナロー区間ですが三岐鉄道に編入されまだ暫く
は安泰ですね、下津井電鉄無き今日本で唯一のナローゲージの鉄道(ですよね？)
になるのかな。ところで先頭車の三連のエアホースの下にある装置、もしかして
ATS車上子かな？もしそうだったら地上子は２条のレールの外にあるのでしょうか？

>一時は廃止も検討されてた旧近鉄ナロー区間ですが
>三岐鉄道に編入されまだ暫くは安泰ですね、

　それがそうでもなくて、経営体が移管されてから１０年前後で廃止になる
ローカル私鉄もあるので、予断は出来ないと思います。
（中京地区では豊橋鉄道田口線等がそうでしたね）

>下津井電鉄無き今日本で唯一のナローゲージの鉄道(ですよね？)

　富山県に黒部渓谷鉄道がありますね。

>ところで先頭車の三連のエアホースの下にある装置、もしかしてATS車上子
>かな？もしそうだったら地上子は２条のレールの外にあるのでしょうか？

　線路の内側に置くと、上りと下りの信号が干渉してしまう為だそうです。
北勢線の経営は意外にも近鉄が一番長く行っており、写真の電車への運転室
やＡＴＳの取り付け等、かなりの近代化を行ってきました。

>下津井電鉄無き今日本で唯一のナローゲージの鉄道(ですよね？)
近鉄内部・八王子線も忘れないで下さい (>_<)

急行伊奈ゆきさんこんばんは。

これが唯一撮らなかった車両です。
個人的にあまり好きではないのもありますが、撮影する暇もなく、すぐに接続していた（バスや、千頭の折り返し）のもあります。

茶畑にこの電車は、妙なマッチですね。
だいぶこの塗装も慣れてきました（登場時は、かなりショッキングでした）。

急行伊奈ゆきさん、証拠写真ありがとうございました。

展望車が付いているのは見たことなかったので、良い資料になりました。
またC56が牽引するのも、かなり少なくなってきました（今は、新金谷駅でシートをかぶっています。炭水車ですし、パワーが少ない為？）

やはりSLは駅撮りより、沿線撮りの方が良いですね（どんな場合でもそうですかね）。

Ｃ５７が検査等に入っている時はＣ５６が変わりに牽引します！その時はパワー不足の為、Ｃ５６+ＤＤ５１+客車となりますが、茶色のＥＬならともかく赤い
ＤＤ５１がＳＬと客車の間に挟まれるとかなり目立ちます！

＞茶色のＥＬならともかく赤いＤＤ５１がＳＬと客車の間に挟まれるとかなり目立ちます！

北海道の「SLすずらん号」は、運転区間が増毛延長の際、黒色に染めたDE10を連結していました（増毛駅が単線の為）。
そう言う配慮をお願いしたいですね。

その「すずらん号」ももうブームは去りましたね。
自分も一度、明日萌（恵比島）駅を訪れましたが、本当に町おこしをしているといった感じでした。
今では、かなり寂れているようです（SL運転も激減したとか）。

連結2人乗りさま、こんばんは。
新宿から準特急に揺られて50分ほどで高尾山口に到着しますね。この辺りも1年中変わった景色を楽しめそうです。自然が多いところは空気もいいですし、心もリフレッシュできますね。僕もここ7年ほどは高尾山に行ってませんが、また山登りに行きたいです。

『駿豆線』と『岳南鉄道』
あるいは、『『身延線』』
なんて、いかがですか？（自己趣味の押し付け？？）

＞次の週末は、静岡区の”休日乗り放題きっぷ”で
＞『駿豆線』と『岳南鉄道』あるいは、『『身延線』』なんて、いかがですか？

”休日乗り放題切符”は結構頻繁に利用させて頂いています。
自分は発車駅が豊橋なので、なおさらお得です。

駿豆線にはまだ乗ったことがないので、一度乗りたいですね。
来週はどうなるか、楽しみにしていて下さい（一転して、名古屋方面かも？？）

＞来週はどうなるか、楽しみにしていて下さい
なんて書いてしまいましたが、どうも遠くへ行くことができなくなりました。
部活が入ってきてしまいましたので・・・。

春休みですので、何処かには行くと思いますが、本当に近場になりそうです。
一応お伝えしておきます。