国府駅様、こんにちは。
東急目蒲線(現目黒線・東急多摩川線)で活躍し、豊橋で第二の人生を送っている7200も全車が豊橋塗装にならず、1両は部品確保車になっているのですね。
東急時代の「ドアにごちゅうい」は剥がされたものの、「ドアが開く時、戸袋に手が引き込まれる事があります。ご注意ください」のシールは残っていますね。
目蒲線で活躍してた頃がとても懐かしい1枚だと思います。

チョコボ＆黒チョコボさん、返信ありがとうございます。
＞7200も全車が豊橋塗装にならず、1両は部品確保車になっているのですね。
もともと30両購入して、3連x9編成の27両使用で、3両を部品確保車とする予定でしたが、その火災により、2両が車籍復帰して、活躍するようになりました。

＞「ドアが開く時、戸袋に手が引き込まれる事があります。ご注意ください」のシールは残っていますね。
車両にもよるのですが、ほとんどの場合、”判読不可能”です。
特に赤字のところは、全く読めません。
確かに、そんなに重要な物ではないのですがね。

やはり、ステンレス車は東急が一番ですね。
歴史がありますし、品質も良いようです。
ただ、18m車が少なくなってきているので、今後地方鉄道にどうやって譲渡するのか心配です。

>前の旧1811号のせいでよく見えませんが、
>試験塗装（東急時代の晩年の姿？）の姿を見ることができます。

　試験塗装と言うのは、正面窓下の赤帯の事でしょうか。
これは試験でなく東急時代の正式塗装です。デビュー時にはついてません
でしたが、１５年ほど前から８５００系以降にあわせて付けました。
銀色では線路上の識別がつきにくい事も理由の一つです。

　東急の１８ｍ車はサイズが大きすぎない、２〜３両で運転出来ると地方
私鉄に好評で、まだまだ在庫がありますが、譲渡されたものでは秩父鉄道の
ものが廃車になっていたりします。

＞これは試験でなく東急時代の正式塗装です。デビュー時にはついてませんでしたが、１５年ほど前から８５００系以降にあわせて付けました。
自分は古い資料しかなく（旧型車が現役で、最新車両が8090系です。昭和の終わり頃ぐらいです。）、その写真には赤帯が付いていませんでした。
やはり東急時代にもう付いていたのですね。

こうやまさんありがとうございました。

kawahiyo様、おはようございます。
京都線に昨年3月に新駅が開業した時もラッピング電車が走っていました。余談ですが、この駅の改札口にはマクドナルドがありますね。

チョコボ＆黒チョコボさん、おはようございます。
最近の阪急はイベントごとにラッピング車やヘッドマークを出すのでなかなかにぎやかです。
ちなみに、ここ十三駅はマクドのほかに、コンビニ、５５１の蓬莱、うどん、ケーキ、プリン、などの店が入っており、駅構内で前菜からデザートまでフルコースが可能です（笑）。

柳生橋でしょうか？
少年時代の豊橋、思い出します。

皆さんこんこんばんは。
これは本当に貴重な物ですね・・・。

柳生橋支線ですので、そこでもう30年ほど前の物と分かりますね。
しかも写っているのは、オリジナルカラー時代の3702。
いや〜いつも思うのですが、感心感心・・・。

新川から別れていましたが、今でも道路の舗装が、柳生橋の方へ曲がっているのが分かります。
これが廃止されたおかげ（失礼ですが）で、道路はかなり拡張されています。

　確か終点の線路と、渥美線の線路が数十ｍぐらいしか離れてなかったん
ですよね。あの頃は日本じゅう廃止だらけでした。

P.S.
　参考に昔の豊橋鉄道の写真のリンクを。
古すぎて古すぎて、５０４Ｄさんの写真が新しく見えます(^_^;)
http://hokuso.com/toyohashi/htyh1.html

何のヘッドマークがついてるの？