快速アーバン様、こんにちは。
06系は1本のみの在籍という事もあり、見る機会、乗る機会とも非常に少ないレア車両です。僕も06系に乗れるようになるまで10年はかかりました。
今綾瀬から箱根湯本・片瀬江ノ島行きの臨時電車が走っており、91E運用(小田急)はメトロ車が代走しています。91E代走運用で06系が見れたらいいですね。

８月１日（日）赤岩口車庫にて、電車祭りが行われます。
その中で、運転体験があるそうです。

豊橋鉄道ホームページ↓
http://www.toyotetsu.com/index-frame.html

国府駅さん、こんにちは。

隠れ豊鉄ファンとしては羨ましい限りですね。
写真は旧都電と思いますが、この車体、ちくわ、そしてサーラ住宅の3両の
在籍ですね。

お久しぶりです。旧都電車両も、自分が運転体験に使われるとは、思ってなかったでしょうね。大きなクーラーを背負って、頑張ってますね。

＞８月１日（日）赤岩口車庫にて、電車祭りが行われます。
＞その中で、運転体験があるそうです。
対象は小学生までですから、自分は不可能です。
でも2300円でこれが出来るのは、結構お得だと思いますよ（何より近いので、手軽に出来ました）。

＞写真は旧都電と思いますが、この車体、ちくわ、そしてサーラ住宅の3両の在籍ですね。
旧都電7000形（現3500計）は・・・
モ3501・・・サーラ住宅
モ3502・・・ヤマサのちくわ
モ3503・・・カスタムハウジング
モ3504・・・FIRST DRIP
の計4両が在籍しています。

＞大きなクーラーを背負って、頑張ってますね。
ちなみにモ3503,3504は2次車ですので、冷房が都電時代に付いており、形状が違います。

でもあくまで主力は3100系（7両在籍。旧名古屋市電1400形）です。
これらはすでに還暦を迎えており、歴史的価値はこちらの方が高く、更に一番よく会える車両です。
冷房も付いていますので、結構大事にされているのが分かります。

　２００系のモハ２００とクハ３００です。
大手私鉄に持っていっても遜色の無い高性能車です。

　ちなみにこれは２次車で、西武所沢工場で作られた為、客室の構造が西武
の３扉車とそっくりです（ＡＧＵＩ西武と照らし合わせてみて下さい）

　１次車はヘッドライトが１つ、正面窓の左右高さが同じ、クハ３００が
非貫通、側面窓は１段窓で連結面に窓が一つしか無い、等の違いがあります。

情報提供ありがとうございますそういえば高崎には同鉄道のデキが居ますね。

おじいさんの家が信越線沿線にあるので高崎線で高崎まで行って信越線に乗り換えるときよく見ます。（関東板にもこのことが載ってます）