急行伊奈ゆきさん、どうもこんばんは。
恥ずかしながら小田急ＳＥが大鉄を走っている写真を初めてみました。
車両のカッコ良さもさることながら、手前のコスモスがいい味を出していますね、勉強になりました。

最近接阻峡温泉よりトンネルができて旧道は廃道になっていると聞いたのですが。

１１月になってからですかね？遅いですね。
最近の気温の下げで、一気に来てすぐ終わっちゃうかもしれませんね。

皆さんこんばんは。
＞最近の気温の下げで、一気に来てすぐ終わっちゃうかもしれませんね。
気を付けなければなりませんね。

しかしここも閑散時間はは2両編成なんですね。
アプト区間では機関車2両、客車2両で、更にデキは大きいですので、客車の方が比率が小さいですね。
不思議な感じがします。

短いときはこれだけなんですね

ＴＳＵＢＡＭＥ７８７様、こんばんは。
日立電鉄も廃止が決定したそうですね。元銀座線も廃止と同時にどうなってしまうことでしょうか…。それより地方の電車は赤字に陥ると経営しづらくなったり、廃止せざるを得ない結果になりますね。
僕はNHKの首都圏ニュースで沿線の高校生が運行継続を求める署名？を日立電鉄の本社に要請した映像を見たことがあります。鉄道が廃止になると住民の足が不便になってしまうのは言うまでもないでしょう。

チョコボ＆黒チョコボ さまレスありがとうございます。
地方私鉄は道路の方が発達し自動車やバスが主流になってきており鉄道は不便といったところも多くありますね。
日立電鉄も現に高校生と老人が少数乗車のみでした。高校生は定期通学でしょうし正直厳しい現実を見てしまいました。
経営継続も岡山電気軌道が検討しましたがコスト面で結局継続は不可能と回答が出てしまいました。

　僕も二回ほどしか乗ったことが無く、関東のローカル私鉄でも地味な存在でした。早くからワンマン化をすすめ懸命に経営されていたのに残念です。

多くの地方鉄道は様々な努力を重ねていますが、現代の地方の自動車社会では通勤客を期待するのは難しく、さらに少子化と高齢者ドライバーの増加により通学や老人の足としての価値も少なくなってきています。
目玉となる観光地を持っていればよいのですが、そうでなければ残念ながら生きていけなくなりつつあるのが現実ですね。

　太田付近は水郡線が並行しているので、奪い合いで客が少ないのですかね。

　そう言えば名古屋近辺で廃止（が検討）された路線も、別の鉄道が接近と
言うパターンが多い様に思います（揖斐、谷汲、美濃、三岐北勢…）

504Dさん、こんにちは。
上流なら、そろそろでしょうが、台風等で影響が残っていそうですね。