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 民鉄アルバム 545


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30 名前: フラ鉄 [2004/11/10,21:53:42] No.14569 (220.216.115.164) ツイート
もう何もなくなってました。


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あかでんその2 名前: 新居町停車 [2004/11/10,20:46:03] No.14567 (218.110.56.112) ツイート
モハ51+クハ61
遠鉄電車の中でも異色の存在ともいえるのがこの編成です。
30系のグループですが、正面のデザインが大きく変更されているほか、モーターもつりかけではなく、普通のカルダン駆動車(1000系と同じタイプ?)です。
2004年11月10日上島〜自動車学校前間


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新居町停車さんとニアミス? 名前: ごんのしま彦左衛門 [2004/11/10,18:09:57] No.14564 (210.171.88.103) ツイート
今日は国ギャでも投稿しましたが、ゴハチを追っかけて浜松まで来たので、せっかくなら遠鉄も乗っておこうと思い立ち、西鹿島線の客となり、西鹿島からの帰りにはモハ25のつりかけ音に酔いしれ、遠州病院前で1000形、2000形などを撮影していたわけですが、ひょっとして新居町停車さんとどこかでニアミスしていたかもしれませんね。(もしかして高塚にもいらっしゃったのでは?)

それにしても、きれいな青い空、晴れてよかったですね。

 2004.11.10 西鹿島〜遠州岩水寺間にて
>> あかでん 名前: 新居町停車 [2004/11/10,19:20:43] No.14565 (218.110.56.112)
ごんのしま彦左衛門さんこんばんは。
自分が遠鉄電車を撮影したのは昼から(11時から12時30分くらいまで)で、助信と馬込川で撮影しました。(残念ながら高塚には行きませんでした。)
>モハ25のつりかけ音に酔いしれ
実は自分もモハ25に乗ることができました。(つりかけ音を久しぶりに生で聞きました。)
>> Re::あかでん 名前: ごんのしま彦左衛門 [2004/11/10,19:37:56] No.14566 (210.171.88.103)
>新居町停車さんへ

>自分が遠鉄電車を撮影したのは昼から(11時から12時30分くらいまで)で、助信と馬込川で撮影しました。

私はその頃遠州病院前で駅撮りしていました(12時18分ごろまで)
>> re:あかでん 名前: こうやま [2004/11/11,02:38:27] No.14572 (210.194.170.210)
 前回作ったモデルチェンジ車(#14567のやつ)が余りいいデザイン
ではなかった為、ここでは一念奮起して大変いいデザインになりましたね。

 これと同時に登場した大手私鉄の新車が、東武旧10000系や西武30
00系だったので、比較して「なんと東武や西武は遅れてるのか…」と
嘆いたものでした。


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豊鉄 名前: 新居町停車 [2004/11/10,17:35:46] No.14562 (218.110.56.112) ツイート
地下トンネルを出てきた1800系三河田原行き
大学前にて
>> 追加 名前: 新居町停車 [2004/11/10,20:53:55] No.14568 (218.110.56.112)
来年1月29日(中部国際空港開港、名鉄ダイヤ改正)と同時に、
大学前駅が、「愛知大学前駅」に改称されるそうです。
>> 豊鉄も改称。 名前: 国府駅 [2004/11/10,22:36:31] No.14570 (219.49.80.114)
新居町停車さんこんばんは。
>来年1月29日(中部国際空港開港、名鉄ダイヤ改正)と同時に、大学前駅が、「愛知大学前駅」に改称されるそうです。
そうなんですか!
せっかく「地域密着型」みたいな感じがして、気に入っていたのですが・・・。
バスは今でも「愛大前」ですが、こちらも改称されるのでしょうか?
あと「豊鉄豊橋駅」にはならないですよね(ひそかに期待していた)・・・。

恐らく豊橋付近でも、名鉄は白紙ダイヤ改正を行うと思われますので、渥美線のダイヤもそれに合わせ、大幅に変更されると予想します。
朝の通勤通学時間帯から変われば、翌々日の月曜日に、学校に遅刻をする生徒が多数出て来そうで、心配です・・・。
>> 名前: 元豊橋市民 [2004/11/11,12:01:50] No.14573 (222.5.38.180)
中部国際空港開港は2月17日です。お間違えのないように。


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あかでん 名前: 新居町停車 [2004/11/10,17:31:43] No.14561 (218.110.56.112) ツイート
久しぶりに遠鉄電車を撮影しました。
馬込川鉄橋を渡る2000系
2004年11月10日上島〜自動車学校前間


画像タイトル 上毛電鉄700系 -(83 KB)
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上毛電鉄 名前: B25&09 [2004/11/09,20:49:53] No.14560 (61.199.23.241) ツイート
元京王井の頭線の上毛電鉄700系です。前面のプラスチック部分(水色の部分)は京王時代のままですね。
>> Re:上毛電鉄 名前: チョコボ&黒チョコボ [2004/11/10,17:55:36] No.14563 (220.221.161.172)
B25&09様、こんにちは。
確かに、前面のプラスチック部分は京王時代と変わりありませんね。僕も上毛電鉄に足を運んでみようかと思います。ステンレスカーは鋼鉄車と違い、長持ちするのはいいですね。
井の頭線もここ数年、1000系導入で更新されずに残った原型マスク編成の中には、現在京王重機北野工場で譲渡待ちをしている編成があります。僕も井の頭線車両の第二の活躍に期待したいと思います。
>> Re:上毛電鉄 名前: こうやま [2004/11/11,02:35:37] No.14571 (210.194.170.210)
 通常のプラスチックと少し違い、FRPと呼ばれます。
このため愛称は「ステンプラカー」です。

 他には製造パーツと製造初年の同じ兄弟分の南海6000系、長野電鉄のOS
カー等が有名ですね。

 しかしリサイクル出来ないのが欠点で、井の頭線の更新車は鋼鉄パーツに
変えられています。
>> Re:上毛電鉄 名前: 小田家のQ太郎 [2004/11/19,22:12:31] No.14642 (218.224.222.80)
こうやま様の書き込みに補足します。

>しかしリサイクル出来ないのが欠点で、井の頭線の更新車は鋼鉄パーツに
変えられています。

複合材料であるFRPは、かつてはリサイクルが困難であると言われていました。しかし技術の進歩により、リサイクルが可能となっています。
京王3000系の更新車の前面が鋼鉄製になったのは、パノラミックウインドウにしたことにより、強度が保証できないから。という理由だそうです。
更新時期は、先のリサイクル技術はまだ実験段階でした。前面の更新はせず、廃車までFRPを残していれば、リサイクル出来たと思うと、「環境にやさしい」とか、色々オモテに出している京王ですが、「環境よりイメージ」を優先させたとしか思えず、残念ですね。
>> 補足感謝です 名前: こうやま [2004/11/19,23:06:20] No.14643 (210.194.170.210)
 ところでこの車両ですが、窓下の標識灯がテールライトになってませんか?

 京王時代はデザインから何となく窓下がテールライトに思えますが、窓上が
テールライト、窓下が急行灯だったので、夜に後部を見ると小田急や阪急
みたいな顔に見えました。

 上毛に急行灯は必要ないので、ついでで下も赤にしたのかな。


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品川 名前: フラ鉄 [2004/11/09,06:55:30] No.14559 (220.216.115.131) ツイート
800


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総武流山鉄道 名前: アトム [2004/11/09,00:42:37] No.14558 (220.220.98.13) ツイート
流山駅です。
首都圏の鉄道であるにもかかわらず、ここでは時間がゆっくりと過ぎてゆきます。


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わたしは青を 名前: 504D [2004/11/08,09:45:26] No.14554 (61.117.67.120) ツイート
万葉線


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高松の顔 名前: TAKU [2004/11/07,19:04:54] No.14552 (219.104.54.58) ツイート
2001年(平成13年)に高松の新しい顔であるサンポート高松に完成した全日空ホテルクレメントと1926年(大正15年)生まれの古典電車

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 AGUI NET 2004,11,22
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