４５歳さんこんばんは

２０００系ステンレスカーですね、懐かしいです。山陽も昔はこの２０００系のほかにも旧ロマンスカーやら国鉄６３系の更新車やら支線用小型車などもいてにぎやかでしたが今は２形式のみでちょっと寂しいところです。

しろともさんおはようございます。実は三宮に乗り入れる山陽車を撮ろうと思っていたのですが、先越されてしまいました。
今はこの運用が唯一山陽線と阪急線を直接つないでいますが、阪神阪急統合によって変わるのかどうか、気になります。

機関車ネタですが、神岡関係はこちらが多いので民鉄板に貼りました。

ごんのしまさんこんにちは。
たいへん懐かしい画像をありがとうございます。
小学生くらいの時期に高野線沿線に住んでたので、先頭に「急」の丸いマークを掲げて走る丸ズーム。独特の甲高い加速音と、停まった後に「ずわしゃぁーー!!」みたいな感じのエアーの音共々とても印象に残っています。大井川のは南海時代とほとんど変わらぬ姿なので、近々乗りに行こうと企み中です・・・

＞てつ元こつ元さんへ

レスありがとうございます。
幼い頃に見た車両の印象って、いつまでも残るものですね。自分は名鉄沿線に住んでいますので、だいぶ前にここ大井川で3800形を見たときは、大変懐かしく思いましたが、今はその姿もありません。

てつ元こつ元さんをがっかりさせてはいけませんが、この車両どんなにスピードを出しても40�q/h、南海時代の姿を私は知りませんが、路線の性格上あまり爆走しないので、あまり期待されない方が・・・。でも、雰囲気は橋本〜極楽橋間に似ているかな？（という私は高野線に乗ったことありません。失礼いいたしました）

今や大井川で余生を過ごしている車両ですが、スピードが出なくても、車内の風陰気を味わえるだけでも旅の醍醐味だと思います。

おはようございます。

この車両は幼少より、よく乗車した車両です。大阪なんばから河内長野までは急行運転ですので、かなりの爆音をとどろかせて走っていました。
河内長野から極楽橋間(今は橋本-極楽橋)は単線かつ急勾配50‰をものともせずぐいぐい登っていったのが懐かしいです。
南海の急行といえば、今でもこの21000系/22000系とイメージに残っています。

南海には2200系と改番した車両が在籍していますので、21000系の乗り心地を体験できます（60km/hは出します）。
また、南海2000系車両も似たような走りをしていますね。

さすがに製造されてから年月が経っているだけに、疲労の色は隠しきれませんね。ただ、加速度も南海時代の約半分程度になってはいますが、それでも底力を感じる事は出来ますね。

かないませんm(__)m