鉄道線の工場の奥のほうですか？
ホームから見た限りでは見つけることは、できませんでした。

高浜線ホーム高浜方を向いたときの左横前方向を撮影しています。
画面の右へ振ると郊外線の工場が写るアングルです。

夏休みに行った時にはブルーシートがかぶさっていましたよ
本当は見たかったのですが・・・

ありがとうございました。
手前の線路は昼間は車両が留置してあるところですよね。
私が行った時には昼間でしたので車両が留置してあり、奥の方は見ることができませんでした。

8000の老朽化が著しくなったのは東武と乗入れるようになり、走行距離が水天宮前発着時代よりも長くなったからだと思います。チョッパからVVVFに改造するのも時代の流れだと思います。

ただ最近は副都心線7000の改造を行われている関係で、8000の更新工事は中断している状態です。その工事が再開するのは副都心線関係がひと段落済んでからだと考えております。個人的には銀座線01系のバリアフリー工事をやって欲しいものです…。(試作車から平成3年度まで製造された車両は車椅子スペースが設置されてないですし、昭和に製造された車両はくたびれている印象を受けるようになって来ました…)

三河一色さん、こんばんは。
営団(現東京メトロ)8000系ですが、優等運用に入るようになったのは90年代前半あたりからです。現在は急行・準急・各停とオールマイティーにこなしていますが、快速(96年に廃止・現在の準急ですが)に入ってた姿は残念ながら僕の記憶にありません。

Ａ80＆481さん、こんばんは、毎度ありがとうございます。

某・三軒茶屋〜桜新町間の駅(笑)に通っていましたので、コレが来ると、
【ああ、各停だな。そんなに混んではいないな♪】
などと思ったものです。(^^;

東急8500が主力であるのは、恐らく今も変わらないと思いますが、
東武の無機質的な新車や、メトロの怒った顔の【アレ】よりも、何かしら良い時代の雰囲気を残す、8000系、
動けるうちは、新人時代の鬱憤を晴らすべく、活躍して欲しいところですネ♪

ここの城北線とのクロスもいいですね。
３１の廃車体はまだあったでしょうか・・

これは元京王の2010系ですね。
まだ生息していたんですね。
グリーンで本線を走っていたのはもう20年前になりますね。