いつも思うのですがこのマヤは、どこからどこ経由で回送されてくるんです
かね？もちろん相模線経由なのは分かっていますが、回送日時・時刻などは
さっぱり？？です。。ってことは、今頃かしわ台あたりでスタンばってる頃
でしょうか。おそらく、どなたか撮影されていることでしょう＾＾；

おはようございます。
自分もマヤを撮影してきました。
TRTA06さん御質問の件ですが、このマヤは東オク所属で、検測前々日のオクシナ回送で品川へ送られて、その次の日に東海道、茅ヶ崎経由で測定前日（当日）に厚木に到着し、その日に検測を当日〜２日目にかけて行い、翌日には往路と同じコースで返回されます。
牽引機はよく分かりませんが、相模線内はＤＥあたりだと思われます。

それでは。

骨董品みたいな？超レア電車ですね。
相鉄にはかつてこんな味のある電車がいたんですよね。
といっても、私は写真集や雑誌でしか見ていませんが、現在の在籍車両群から
は想像がつかない時代の貴重なひとコマです。

営団千代田支線の写真ですね。
ホームドアも完備されていますし・・・。

あーー！！
見たかったよー！！！（残念！！！！）

連結２人乗りさん、こんばんは。
仰せの通り、まさしく遺産ですね。往年の全盛期の頃が偲ばれます。
扇形庫や転車台のほかに、現在、使われなくなった給水塔や腕木式信号機
などを稀に見ることが出来る場所もあり（腕木式信号機が現役なところは、
名松線家城など数箇所ありますね）徐々にこういった遺産も時間の流れと
ともに、やがて記憶の彼方へと消え去ってしまうのでしょうかね・・・

連結２人乗り様こんばんは、扇形庫と言えば私の地元付近に国府津の扇形庫がありました。小学生の頃、この中にＤ５２７２が有り、自動連結器でよく遊んだものです。あの頃はキャブ内にも入れたほど無防備でして、とても今では考えられません。現在は跡形もありませんが、各地の扇形庫を見るたび思い出します。
ところで、もう一枚のひまわり、素敵ですね。
ここのところご無沙汰なのですが、暑い中の撮影、熱中症にならぬ様お気を付け下さい。

TRTA06さん、天下の険さんこんばんは、毎度お世話になります。ここ津山の場合、駅のリニューアルや街の再開発の予定が今のところなく、地所そのものも清算事業団などに召し上げられなかったので、辛うじて今日まで姿をとどめているようです。こうした古きよき時代の遺構も、時代の要請と共に消えゆく一方で、文化遺産として見直し、保存する気運が高まっているのは喜ばしいことです。今残っている全てに係わることは無理としても、こうして記録し公開することで、そうした動きを微力ながら後押しするのも、意義があると思います。

ここも、かつては汽車好き少年達の遊び場になったり、蒸機がひっきりなしに動き回り、不夜城の如き喧騒に包まれていたりしたのでしょうか、想像がふくらみます。

みなさん、こんばんは。遅レスでスミマセンm(_ _)m。

扇形庫と聞いてすぐ思い出したのが天下の険さんのレスにもありますが国府津にあった扇形庫と梅小路蒸気機関車館の扇形庫ですね。梅小路の方はまだまだ現役ですが、国府津の方は東海道線複々線化に伴い撤去されてしまいました。幼いころ、急行ごてんばの車内から見た覚えがあります。ちなみに国府津のＤ５２７２号機は御殿場市の公園で静態保存されています。

実は、私も国府津で、これを見ました。

降りて急いで後ろのほうに行ったらもういませんでした。
７月１９日でした。

　はじめまして。いつもＲＯＭだけでしたがカキコまさせていただきます。これは国府津電車区（←御殿場線の国府津〜下曽我間の下曽我よりにある）の社員さん用の通勤用に使用されている電車です。

　国府津のホームにいれば、一日に何度か見かけることが出来ますよ。猛暑の時など、前部の貫通路を全開にして走っているのを見かけたりします。（＾＾）通勤用だけあって、キチンと運行時間も決まっているようなので、一度見た時間と同じ時間に国府津に居れば見られると思います。

　ふだん、２又は３番線によく停まってますが、たまに４番線でも見かけます。

国府津電車区が国府津運転所と名乗っていたとき（つまり国鉄時代）、職員輸送用電車はクモハ４０形が使われていました。現在はたしか大井工場に保存されていると聞いていますが…（^^;)。

大井工場の一般見学会があるので、クモハ４０系も見られるやも知れませんね。

２２２０形だけ外で、他は、中でずるいです。

東関屋駅って、普通に入れるんですか？

中には入れませんが、ある程度ズームができるカメラを持っていれば、近くで撮影したような写真を撮ることができます。