EF57 4さん、こんにちは。
つつじヶ丘行きは少数派の行先ですが、桜上水始発の下り、平日朝ラッシュ時の京王線新宿発、都営線直通と設定されています。都営線に関しては5年前の改定時に八幡山止まりの列車を全てつつじヶ丘まで延長しました。都営線直通に関しては京王車も運用に入っていましたが、京王車が10連化した現在では都営車だけの運用になりました。

八幡山行きは今思うと懐かしい行先だったのですが、撮れずじまいになってしまったのが悔やまれます。八幡山行きがつつじヶ丘まで延長されたのは利用者の多い千歳烏山・仙川エリアにとってはやはり不便だったことが考えられますね。

Ａ80＆481さん　いつも詳細な解説をありがとうございます。

調布駅も手狭で、相模原線の折り返しもあることから考えるとつつじが丘での折り返しがキャパシティ的にはちょうどいいんでしょうね。

こんにちわ
６０７Ｆですが…以前にも書かせて頂きましたが…
今現在、保々常備の予備車扱いとなってます。

７５１Ｆデビューとともに引退となります。

もし走るとしたら…車輌故障でもない限り…
ないでしょうね…。

吊り掛けがなくなるのは寂しい限りです。