小湊のは日車標準型とは違うと思います。
小湊鉄道キハ200は、京成電車顔の旧国鉄キハ20形と言える車両ですので。(製造は日車なのですが)
となると、日車標準型は全滅、か……

小坂2100というと、弘南鉄道の黒石線でも走っていましたね。活躍期間は短いものでしたが、南部縦貫からの帰りに川部駅で見た事があります。
標準車体という事で、関東鉄道にも同型が居ましたね。

＞花山　大さんへ
こちらのリンク先をご覧ください。
http://dentetsu.client.jp/sharyou/nisshahyoujunshatai.html

花山さんは、「小湊のは日車標準型とは違うと思います。小湊鉄道キハ200は、京成電車顔の旧国鉄キハ20形と言える車両ですので。」と仰っていますが、上記のサイトでは、小湊鐵道キハ200形は「日車標準型とは言えないものの、近縁にあたる」と記されています。

ただ個人的には、「日車標準型」と言うには少々無理が…と言う感は否めません。

また、「日車標準型」とは広義の意味で使われるらしく、岳南鉄道→大井川鐵道1105形は汽車会社製ですし、名鉄2代目3700形も「日車標準型」の思想が取り入れられていると聞いたことがあります。

まだまだ自分的には勉強の余地がありそうですね。

花山　大さん、鈴木到志郎さん
詳細なコメントをありがとうございます。

岳南鉄道（→近江鉄道、大井川鉄道）
松本電鉄
新潟交通

辺りが本当の日車標準型ですか（でも大井川に行った車は汽車会社のようですが・・・）

広義では京福の永平寺線にいた車とか、十和田、栗原辺りも似たようなタイプですか？

確かに小湊の200はバス窓でもないし、車体のドア付近はでっぱっているあたりなどはキハ20的なデザインですね。

鈴木到志郎さん、こんばんは。

こっちも、倉敷在住中に１度全線を乗り通しました。
片上駅で、【ブルートレイン】と呼ばれていた客車の入れ替え作業を見られたのはラッキーでした。

むろん、全線を乗り通したのは私だけ。
既に貨物輸送はなくなり、柵原駅構内の側線は全て埋められていました。

＞名鉄オヤジさんへ
��19945のレス共々、コメントありがとうございます。

確かこのころには、下津井の方が危ないと聞いて、残り少ないナローゲージの鉄道をぜひとも見ておきたいと、当時学生だった私は、岡山へと向かったわけです。
この時せっかくなので片上も訪問しておこうと行ったのは良かったものの、沿線で崩落寸前の岩があるらしく、途中の区間でなんと運休、バス代行もできない場所だとかで、この時は泣く泣く備前矢田駅で折り返し、翌々日下津井を訪問した後、全線踏破を果たしたという思い出があります。

現在も保存会の方々が手弁当で保存活動をしているとか。しかも動態で。本当に頭の下がる思いです。

鈴木到志郎さん、こんばんは。

昭和５８年から約３年間倉敷に住んでいたので、よく乗りに行きました。
赤いクレパス号は、倉敷在住中に始まり、それは見事な落書きでした。

>瀬戸大橋開通後のおこぼれにあずかろうと・・・
この記事を読んだ時、日頃の乗車率を垣間見ていた為【致命傷にならなければいいけど・・・】と心配したのですが、それが的中してしまいました。
瀬戸大橋開業後にも１度乗りに行きましたが、既に本数は減便され、琴海駅での交換もなくなっていたと思います。
メリーベル号の中間車も抜き取られ、２両での運行だったようです。（乗車したのは、赤いクレパス号でした）

児島駅周辺も一変していて、どこに何があるのかサッパリ分からず、下電の児島駅を求めて彷徨った記憶があります。