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 民鉄アルバム 854


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のと鉄道 名前: 504D [2009/12/31,07:43:19] No.19969 (123.48.25.118) ツイート
  
 





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森林鉄道 名前: 風の旅人 [2009/12/30,17:10:53] No.19968 (117.74.14.173) ツイート
一昨日、スキーに行った際に国道19号沿いで見つけました。

森林鉄道の車両だとは分かるのですが、どこのどんな型式の車両なのか分かりません。

ご存知の方がいましたらご教授願います。
>> あまり詳しい訳ではないのですが… 名前: 花山 大 [2009/12/31,17:58:17] No.19970 (116.82.4.141)
かの有名な木曽森林鉄道のものではないでしょうか。
奥の車両は"木曽のカブース"と呼ばれていた車掌車でしょうから、おそらく。

手前のモーターカーは、岩崎レール工業の既製品(LM5A型)かと思われます。これも木曽森林鉄道にも何両かいて、赤沢自然休養林の森林鉄道記念館にも、側面の表情は異なりますが、同じような顔つきの保存車が残されていたかと思います。

ただ既製品なので、同型が他でも使われており、現に山を越えた向こう側の遠山森林鉄道にも同型のモーターカーが居たようです。
>> あけましておめでとうございます 名前: 風の旅人 [2010/01/02,13:56:40] No.19975 (117.74.15.206)
花山 大さん、ありがとうございます。

木曽森林鉄道のものかと思っていましたが、他の鉄道でも同型車が使われていたのですね。
>> 野尻石油の 名前: 花山 大 [2010/01/19,00:22:14] No.20000 (116.82.4.141)
話題を巻き戻して申し訳ありませんが、少しだけ詳しい話がありましたので、付記を。

ガソリンスタンドを運営している野尻石油という会社が、保存用として整備したもので。僅かながらも走らせる計画があったとかで、当時の整備もそれを念頭にされていたようです。

これに関してはRail Magazine誌136号のトワイライトゾ〜ンに投稿されていた話で、復元作業を紹介する新聞記事付きで掲載されていました。機会があれば、御一読を。

ただこれ、94年の話でその後、実際に走ったのか……現状から察すると、届かず、だったのでしょうか。
>> そうでしたか 名前: 風の旅人 [2010/01/22,22:11:39] No.20002 (117.74.34.82)
詳しい情報、ありがとうございます。

動態保存の計画があったのですか。
Rail Magazine誌のHPに該当するバックナンバーが無いので当時の計画を知ることは出来ませんが、近くに赤沢がありますから走らせる分には問題なさそうですね。

定期的に手入れが行われているらしく塗装は比較的綺麗でした。


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島原鉄道 名前: EF57 4 [2009/12/30,14:40:53] No.19967 (122.133.222.189) ツイート
曇天かつ車両が小さく申し訳ないのですが、まさに風光明媚なところを走る島原鉄道です。

昭和63年


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624 名前: 504D [2009/12/29,07:05:18] No.19966 (123.48.35.68) ツイート
養老鉄道


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懐かしの中小私鉄〜急行しまばら号〜 名前: 鈴木到志郎 [2009/12/28,22:03:49] No.19964 (219.121.154.83) ツイート
現在では島原外港までしか行かない島鉄ですが、この当時は加津佐までの急行もありました。ただ、この急行、途中から各駅停車になったような…。

 平成10年8月27日 諫早


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懐かしの中小私鉄〜加津佐駅にて〜 名前: 鈴木到志郎 [2009/12/28,21:35:01] No.19963 (219.121.154.83) ツイート
今ではここまで列車が来ることがなくなった島原鉄道。南島原以遠は閑散路線だったため、廃止されてしまいましたが、廃止区間は風光明媚なところもあり、時々雑誌などにも取り上げられました。

 平成10年8月27日 加津佐


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2508 名前: 504D [2009/12/28,06:33:41] No.19960 (123.48.107.65) ツイート
島鉄


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北総開発鉄道 名前: c59182 [2009/12/27,21:51:05] No.19959 (111.90.2.60) ツイート
初乗り運賃が相当に高い鉄道です。来年には少し運賃が下がるようですが、それでも沿線住民には相当の負担がかかっているようです。

現在終点の「印旛日本医大前」から成田空港への新線が建設中で、完成すれば行き先標示も「成田空港」になるのでしょうか。

羽田空港⇔成田空港への連絡が、便利になりそうです。
>> 印旛日本医大〜成田空港は京成線扱いになるので 名前: スコッチ [2009/12/28,07:34:40] No.19961 (218.42.60.112)
北総線としての運転は印旛日本医大までなので、この列車は「成田空港」行きになるかどうかは微妙です。
>> Re:北総開発鉄道 名前: A80&481 [2009/12/28,19:57:32] No.19962 (222.228.215.217)
c59182さん、こんばんは。
北総線の初乗り運賃は200円(一部300円も含む)ですが、その次に高いのが横浜シーサイドラインです。運賃値下げに関しては沿線住民が署名活動を行ったり、親会社京成の支援、森田知事の行動により一歩前進したかと思います。経営安定の道はまだまだ厳しいですが、北総線を利用する人がひとりでも増えてほしいのが僕の思いです。

新ルートを走行する羽田空港⇔成田空港間の直通列車が設定されるかは現時点では分かりません。新ルートが開業すれば両空港の所要時間は京成本線経由に比べれば短縮されますが、移動時は運賃高いがリムジンバスのほうが圧倒的に優位です。京急羽田空港駅が開業した時は両空港を結ぶ「エアポート快特」が新設されましたが、思ったほど利用者は伸びず成田空港行きは大幅に減便され、今ではほとんどが佐倉までの運行になりましたからね。
>> エアポート快特は… 名前: スコッチ [2009/12/28,22:38:56] No.19965 (210.147.61.46)
都営線内が40分間隔でしか急行運転できないというネックが残りますので、成田スカイアクセスの開通だけで成羽直通を本格化するというわけにはいかないでしょう。
京成にしても、成羽直通よりはせっかく大改装した日暮里を一大ステーションに仕立て上げる方が先でしょうし。

少なくとも、京急蒲田の高架化完成以降にならないと難しいと思います。


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トンネル 名前: 504D [2009/12/22,07:29:16] No.19958 (123.48.118.100) ツイート
熊鉄


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新忍者列車・・・ 名前: TM [2009/12/20,15:29:09] No.19952 (218.251.6.28) ツイート
の撮影会に行って来ました。 車内は車幅が広いのでゆったりとした感じ、シートがカラフル、クロスの座席もあってなかなか良い感じです。  旧忍者車両よりスポットライト(?)を受けている200系 伊賀鉄道上野市車庫にて
>> 伊賀鉄道 名前: AQUA [2009/12/20,15:45:45] No.19953 (118.5.62.142)
TMさん、はじめまして。
近鉄系の路線で、まさか東急の車両が活躍することになるとは、想像もしていませんでした。伊賀鉄道も、新たな道を模索し始めた証拠なのでしょうか。
養老鉄道でも、同じように関東の私鉄の車両がやってくると面白いんですが・・・。

ところで、M車のパンタが前後で形状が違うのが、改造車の雰囲気をかもしだしていて面白いですね。前のパンタは860系の廃車発生品なんでしょうか?

個人的には、忍者塗装を施されていない200系を見てみたいです。
>> 伊賀鉄道 名前: TM [2009/12/20,22:09:27] No.19954 (58.188.0.101)
AQUAさんこんばんは
近鉄系の会社で近鉄以外から車両を導入するとは考えられなかった事ですね。
(他私鉄から充当するのであれば各社の18m車を1編成ずつ6編成というのも私としては見たかった・・・)
パンタは前後で違っていましたが、詳細についてはわかりません。
これから200系が増備されて860系が消えてゆくのはちょっと寂しい気がします。
出来れば1編成、高性能車創生期のシンボルとして近鉄で動態保存してほしいものです。
200系増備車の塗色はどうなるか楽しみですね。近鉄標準塗色は見られるのかな・・

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