民鉄アルバム 913 |
伊賀鉄道 新居-西大手
2011年10月
北勢線
阪堺電車・住吉大社にて
北勢線
三岐線
登場時は3両で普通列車を主体に運用されていた山陽電鉄5000系。
後に4両化して特急運用に充当、その後6連と徐々に長編成化し、今の直通特急の主力となった。
直通特急は阪神側はロングシートが多いが、山陽側は全車クロスシートなので、好評のようだ。
日本最北の電鉄会社でしたが・・・
青森県はローカル私鉄の宝庫でした。
その2
鉄道事業廃止の報が流れた十和田観光電鉄。この年、東急から車両を譲り受け、車両の体質改善が図られたものの、東北新幹線新青森開業と東日本大震災の影響で利用客が激減、事業継続が難しくなったとのことですが、未だ自社HPにも鉄道廃止のお知らせは発表されておらず、正式に廃止は謳ってはいませんが、廃止は決定的。
またひとつ、「味のある中小私鉄」が消えようとしています。
平成14年10月8日 七百
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残念
名前: EF57 4
[2011/10/08,18:13:42] No.20716
震災の影響を受けた三陸鉄道他、東北、常磐の鉄道は国からの補助で復旧の方向がようやく出たようです。十和田は路線設備の問題ではなくて単なる減収なので補助はできないんでしょうね。残念ですね。 |
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とうてつ
名前: 急行伊奈ゆき
[2011/10/09,06:22:37] No.20718
地元では東濃鉄道=「とうてつ」ですが、十和田観光電鉄も「とうてつ」でしたね! |
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Re:「とうてつ」よ、お前もか・・・
名前: 鈴木到志郎
[2011/10/14,09:45:26] No.20721
かめレスですみません。 |
今年ももうじき厳しい冬がやってきます。
東京生まれのこの電車も、慣れない寒さと戦っている様でした。
平成4年2月23日 十和田市
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