名古屋鉄道３００系 [AGUI NET]

　名古屋鉄道３００系

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本線回送の300系
　画像提供：ZAKIOさん[2004,12,19]　SVGA　XGA

　

上飯田停車中の３１８Ｆ
　撮影日：[2002,6,23]　SVGA　XGA

　

３４２・準急「犬経新岐阜」幕（布袋）
　画像提供：とさかさん[2002,3,22]　SVGA　XGA

　

３４１・運転台
　撮影日：[2002,7,20]　SVGA　XGA

　

３４２・車内
　撮影日：[2002,6,23]　SVGA　XGA

　

転換クロスシート
　撮影日：[2002,6,23]　SVGA　XGA

　

３４２・車内案内表示機
　撮影日：[2002,6,23]　SVGA　XGA

　

３４２・前面貫通扉
　撮影日：[2002,6,23]　SVGA　XGA

　

３１７・SS060台車
　撮影日：[2002,8,25]　SVGA　XGA

　

３３１・PT7118-Cパンタグラフ（犬山）
　撮影日：[2002,7,20]　SVGA　XGA

　

３００系甲種回送（大府～共和）
　撮影日：[2002,2,27]　SVGA　XGA

＞＞名古屋鉄道３００系画像ファイル一覧(2008,3,31)＜＜

　２００２年２月、小牧線用に製造された名鉄初のステンレス車両。
　制御装置は１Ｃ２ＭのＶＶＶＦインバータ制御を採用し、２Ｍ２Ｔの４両固定編成を組む。また初めて車両情報管理装置（ＴＩＣＳ）を搭載している。
　車内はクロス・ロングシートを組合わせた独特な配置を採用し、運転台もワンハンドルマスコンを採用している。新規開業した味腕～平安通間のために、ＡＴＣ装置も搭載している。
　本線・常滑線などで試運転を重ね、２００２年(平14)４月１日から小牧線で営業運転を開始し、２００３年３月２７日で開業した上飯田連絡線の専用車として名古屋市営７０００系と共に活躍している。

　関連リンク：名古屋市交通局７０００形

[ARMA] 2007/09/10 23:16 No.8
登場から５年経過しているが、地下鉄延伸計画がなく現状のままである。小牧線も複線化工事が続行しているらしいが、現状は不明？？？である。

[ARMA] 2007/09/10 23:14 No.7
>>松岡さん。瀬戸線はおそらく本線のお下がりがくる可能性が高いかも。ちなみに、名鉄の車両形式で3桁(例100,200,300)は地下鉄乗り入れ専用形式みたいなので、次にくると思う500系はおそらくないと思います。

[すみません松岡です] 2007/06/28 00:05 No.5
間違ってEnterKeyを押してしまいました。所で瀬戸電新型車両はこの車両がベースになるのでしょうか？（仮称500系）

[管理人] 2007/02/17 22:21 No.1
名鉄３００系に関する情報をお待ちしております。

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＜名古屋鉄道３００系編成表＞
←平安通　ク310－モ320－モ330－ク340　犬山→

３１１Ｆ　311-321-331-341　　１次車（2002 日本車輌）
３１２Ｆ　312-322-332-342　　１次車（2002 日本車輌）
３１３Ｆ　313-323-333-343　　１次車（2002 日本車輌）
３１４Ｆ　314-324-334-344　　１次車（2002 日本車輌）
３１５Ｆ　315-325-335-345　　１次車（2002 日本車輌）
３１６Ｆ　316-326-336-346　　１次車（2002 日本車輌）
３１７Ｆ　317-327-337-347　　１次車（2002 日本車輌）
３１８Ｆ　318-328-338-348　　１次車（2002 日本車輌）

**名古屋鉄道３００系諸元表**
形式	車種	製造初年	長さ(mm)	幅(mm)	高さ(mm)	自重(t)	出力(kW)×個	歯車比	冷房容量(kcal/h)×個
ク310	Tc1	2002,2	19,400	2,730	4,000	30.4	－	－	RPU-6018 21,000×2
モ320	M2	2002,2	19,300	2,730	4,040	37.0	MB-5095-A TDK6082-A 170×4	5.65	RPU-6018 21,000×2
モ330	M1	2002,2	19,300	2,730	4,040	34.6	MB-5095-A TDK6082-A 170×4	5.65	RPU-6018 21,000×2
ク340	Tc2	2002,2	19,400	2,730	4,000	30.4	－	－	RPU-6018 21,000×2

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