モ３７９１（大江）画像提供：ND502さん[1977,8] SVGA XGA
築港線用モ３７９１画像提供：渋谷芳樹さん SVGA XGA
築港線用３７９０形（大江）画像提供：５０４Ｄさん[1982,2,28] SVGA XGA
デキ６０３とモ３７９１の並び（大江）画像提供：高木茂夫さん[1975] SVGA XGA
高松琴平電鉄の同型車８９０形画像提供：杉岡健二さん
弘南鉄道の同型車クハ１２６７形画像提供：杉岡健二さん
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モ３７９１（大江） 画像提供：ND502さん[1977,8] SVGA XGA 築港線用モ３７９１画像提供：渋谷芳樹さん SVGA XGA 築港線用３７９０形（大江）画像提供：５０４Ｄさん[1982,2,28] SVGA XGA デキ６０３とモ３７９１の並び（大江）画像提供：高木茂夫さん[1975] SVGA XGA 高松琴平電鉄の同型車８９０形画像提供：杉岡健二さん 弘南鉄道の同型車クハ１２６７形画像提供：杉岡健二さん |
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元は１９２７〜２８年（昭和２〜３）にかけて製造された旧西武のモハ５５０・クハ６００で、水害により営業を廃止した東濃鉄道から昭和５０年に譲り受けた。 お椀型ベンチレ−タ−が特徴の全鋼製車体でいわゆる「川造型」と呼ばれていた。 昭和１５年の改番でモハ１００、クハ１１００となり、さらに現西武鉄道となった昭和２３年の大改番によって、モハ１５１・クハ１１５１となっている。 １９５８年（昭和３３）にはＭｃが片運転台化さたが、その後、間もなく両運転台に戻された。 １９６３〜６６年（昭和３８〜４１）にかけて西武では全車廃車となり、東濃鉄道には４両が譲渡され、モハ１１０・クハ２１０となり、片運転台、前面窓・戸袋窓のＨゴム化、パンタグラフ部分の低屋根化が施されたほか、車体のリベットが無くされた。 名鉄転入時には大きな改造は行わず、ク２８１５を中間に挟んだ３両編成で築港線専用車両として運用された。 また、１９８１年（昭和５６）頃に１００kWのモータへ載せ替えが行われた様である。 間にク２８１５を挟んだ３両編成で築港線専用列車に使用され、１９８５年（昭和６０）３月２８日に３７００系へバトンを渡して廃車された。 なお、東濃鉄道のほかにも伊予鉄道、山形交通、大井川鉄道、津軽鉄道、弘南鉄道にも譲渡された。 関連リンク：高松琴平電鉄８９０形 名古屋鉄道３８８０系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ3790 | Mc | 1927 | 17,100 | 2,715 | 4,040 | 34.0 | 75×4 | 3.94 | 非冷房 |
| ク2790 | Tc | 1928 | 17,100 | 2,715 | 3,885 | 23.5 | − | − | 非冷房 |
AGUI NET 2008,5,5