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 名古屋鉄道5000系(初代)
>>画像ファイル一覧
 5007F(知立)
 撮影日:[−] SVGA XGA

 5000系特急(須ヶ口)
 画像提供:504Dさん SVGA XGA

 名古屋鉄道5000系(神宮前)
 画像提供:ND502さん[1977,8] SVGA XGA

 5000系曲面ガラス車(金山橋)
 画像提供:ND502さん[1979,7] SVGA XGA

 初代SR車5000系と6000系(須ヶ口)
 画像提供:鈍行電車さん[1984,4] SVGA XGA

 旧特急色塗装の5003F(植大)
 画像提供:ND502さん[1965,9] SVGA XGA


>>名古屋鉄道5000系画像ファイル一覧(2016,5,29)<<







 1955年(昭和30)、名鉄初のカルダン駆動車として登場した。
 車体は全金製のセミモノコック構造を採用して軽量化され、小出力モータを全車に分散させたオールM編成、電磁直通ブレーキの採用など、これからの名鉄車両の基礎となった形式でもある。この形式からの系列をSR車と呼ぶ。
 前面は大型曲面ガラスを採用していたが、一部の車両は平面ガラス化された。また、車内は転換クロスシートが並び、戸袋窓個所のみロングシートを配置した。
 モ5150は6連化用として登場した中間車で、後に5200系の中間車として組み込まれている。
 廃車時まで本線の急行・高速運用など最前線で活躍し、5300系に機器を譲って廃車された。



 関連リンク:<名鉄アルバム>


[管理人] 2008/10/03 22:47 No.4 (61.203.40.48)
投稿パスワード制(無料)に移行しました。http://www.agui.net/autopwd/


[名無し] 2008/03/03 17:55 No.3 (202.169.79.86)
本形式とは直接関係は無いが、5000系という形式名称は、1000系パノラマスーパーの機器流用車にも使われている。運用についたら改名して下さい。


[管理人] 2007/05/27 14:58 No.2 (61.203.39.212)
名鉄5000系に関する情報をお待ちしております。


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名古屋鉄道5000系諸元表
形式車種製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(kW)×個歯車比冷房容量(kcal/h)×個
モ5000Mc1195518,7252,7403,77531.475×44.875非冷房
モ5000Mc2195518,7252,7403,77531.475×44.875非冷房
モ5050M1195518,8302,7404,20031.175×44.875非冷房
モ5050M2195518,8302,7404,20031.175×44.875非冷房
モ5150M1195719,2302,7403,77533.675×44.875非冷房
モ5150M2195719,2302,7404,20033.675×44.875非冷房



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