 ２００１年始谷汲運用のモ５１４＋モ５１３（北野畑〜赤石）撮影日：[2001,1,3] SVGA XGA  新岐阜駅前を行くモ513+モ512撮影日：[1994,8,10] SVGA XGA  モ510+モ520の直通急行画像提供：渋谷芳樹さん SVGA XGA  簡易急行塗装時代のモ５１５（新岐阜駅前）画像提供：ND502さん[1975,3] SVGA XGA  モ５１０形運転台撮影日：[−] SVGA XGA  モ５１４号車・車内（新関）撮影日：[1999,11,21] SVGA XGA  焼失修復で平天井となったモ５１３撮影日：[2001,1,3] SVGA XGA  モ５１３・台車（黒野）撮影日：[−] SVGA XGA  安住の地（谷汲）画像提供：名鉄電写CVN-78さん[2006,4,30] SVGA XGA  美しく保たれている美濃駅保存車両撮影日：[2006,3,5] SVGA XGA |
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大正１５年、旧美濃電気軌道時代に新造された。名古屋鉄道に合併されてもそのまま美濃町線で使用されていたが、昭和４２年に揖斐・谷汲線が岐阜市内線との直通運転開始にともない、乗入れ専用車となり同線に移った。また、制御方式がＨＬ（手動間接式）式となり、主電動機（モータ）も大出力のものを２個から４個に増設した。 モ５２０形と手を組み長らく市内線直通急行として活躍していたが、モ７７０形の登場に伴いモ５２０形は全廃、モ５１０形を３両残して廃車された。 残った３両は直通急行色に戻され揖斐線ローカルを中心に活躍していたが、１９９７年４月５日の改正で市内直通急行の定期仕業は消滅し、現在は残るモ５１３とモ５１４が不定期運用に就くのみとなっている。 モ５１２は２０００年１０月１日の３重連記念運転を最後に運用から離れ、美濃駅にて静態保存された。 モ５１３は２００６年６月１７日から岐阜市黄金公園で、モ５１４は２００６年３月１９日から旧谷汲駅構内で静態保存されている。 １９８７年（昭和６２）、鉄道友の会エバーグリーン賞を受賞している。 関連リンク：谷汲駅 美濃駅 名古屋鉄道モ５２０形
[管理人] 2008/10/04 00:07 No.2 (61.203.40.48)
[管理人] 2007/03/22 00:57 No.1 (221.171.157.214) |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ510 | Mc | 大15.7 | 13,308 | 2,203 | 4,006 | 18.2 | 63.4×4 | 2.65 | 非冷房 |
AGUI NET 2008,3,31
