 ５２０６F（中日球場前〜金山橋）画像提供：ND502さん[1974,9,23] SVGA XGA QXGA  名古屋鉄道５２００系更新前の姿（金山橋）画像提供：ND502さん[1974,9,23] SVGA XGA QXGA  名古屋鉄道５２００系（金山橋）画像提供：ND502さん[1986,4] SVGA XGA  特急 美合（新岐阜）画像提供：いちさん[1975] SVGA XGA  ５２００系とク２５５９（犬山）画像提供：ND502さん[1977,8,1] SVGA XGA  晩年の５２００系と７０００系白帯（新岐阜）画像提供：渋谷芳樹さん SVGA XGA |
|
１９５７年（昭和３２）に５０００系の改良車種として登場した。 ５０００系との相違点は、前面の貫通化・側面窓の一段下降式化で、性能面などはほとんど変わらない。台車はモ５１５０から採用されているFS-315が採用された。 ２編成６本が製造され、後に１本（５２０９Ｆ）を残して中間にモ５１５０を挟んで４連化されたが、５０００系とは側面のＲが異なるために編成美は崩れた。 この系列も５０００系と共に本線の急行・高速運用など最前線で活躍し、５３００系に機器を譲って廃車された。 関連リンク：＜名鉄アルバム＞ 名古屋鉄道５０００系（１代目） 名古屋鉄道５３００系 豊橋鉄道１９００形 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ5200 | Mc1 | 1957 | 19,230 | 2,740 | 3,775 | 33.6 | 75×4 | 4.875 | 非冷房 |
| モ5200 | Mc2 | 1957 | 19,230 | 2,740 | 4,200 | 33.6 | 75×4 | 4.875 | 非冷房 |
AGUI NET 2016,6,10
