名鉄５３００・５７００系 [AGUI NET]

　名鉄５３００・５７００系

＞＞画像ファイル一覧

４両固定の５３０３Ｆ（富士松～一ツ木）
　撮影日：[2001,4,5]　SVGA　XGA

　

５３１２Ｆ（豊明～前後）
　撮影日：[2003,10,12]　SVGA　XGA

　

５７０１Ｆ・急行「内海」（野間）
　撮影日：[2000,12,30]　SVGA　XGA

　

モ５４０８・運転台
　撮影日：[2003,10,18]　SVGA　XGA

　

モ５４０８・車内
　撮影日：[2003,10,18]　SVGA　XGA

　

モ５３０３・車内先頭部
　撮影日：[2002,1,3]　SVGA　XGA

　

モ５３０３・幅広転換クロスシート
　撮影日：[2002,1,3]　SVGA　XGA

　

モ５４０８・前面展望
　撮影日：[2003,10,18]　SVGA　XGA

　

FS550に交換された５３００系（知立）
　画像提供：とさかさん　SVGA　XGA

　

モ５３１３・FS315A台車
　撮影日：[2005,2,5]　SVGA　XGA

　

５７００系・FS098A付随台車
　撮影日：[1999,11,12]　SVGA　XGA

＞＞名鉄５３００・５７００系画像ファイル一覧(2006,10,10)＜＜

　５７００系は１９８６年（昭和６１）、５０００系や５２００系などの急行用車両を置き換えるために登場した。
　伝統の転換クロスシートや連窓など久しぶりに名鉄らしい新車となった。前面は車掌席側の窓を大胆に大型化し背後の座席を2.5人掛けに、車内に速度計を付けたりとパノラマカーの思想を受け継いでいる。また、１９８９年には中間車４両２組が増備され、２編成が６連化された。後に、増圧ブレーキ・耐雪ブレーキが設置されている。
　５３００系は、廃車になった５０００系や５２００系の下回りを利用して製造された車両で、車体は５７００系とほぼ同仕様である。種車のFS307台車は乗り心地があまりよくないために、空気バネ台車FS550に交換が進められた。また、FS315台車も乗り心地向上のために、オイルダンパ移設やバネの改良が行われている。
　現在では支線ローカル運用を中心に、本線・亜幹線の急行でも活躍している。

[名鉄] 2008/05/15 22:34 No.16
５３０７Ｆ＋５３１３Ｆ

[名鉄] 2008/05/15 22:30 No.15
５７０２Ｆ　廃車

[名鉄] 2008/05/15 22:27 No.14
５７０１Ｆ　廃車

[パノラマ] 2008/05/10 21:54 No.13
ミュージックホーンは鳴るのですか。

[鐵] 2008/03/26 11:38 No.12
5300系は2009年に全車引退予定。

[1332] 2006/11/23 22:33 No.11
訂正:　台車の詳細 FS315…5301F 5302F 5307F／FS315A…5312F 5313F

[1332] 2006/11/23 21:11 No.10
転落防止外幌設置車…5305F

[1332] 2006/11/23 21:10 No.9
CPの詳細…C1000使用車　5303F～5306F　5308F～5313F　5700系全車

[1332] 2006/11/23 21:08 No.8
CPの詳細…DH25使用車　5301F 5302F 5307F

[1332] 2006/11/23 21:06 No.7
台車の詳細6…FS521D使用車　5651･5652　FS098D使用車　5601･5602

logview / admin / Script made by 蓄積多趣味人

＜名鉄５３００・５７００系編成表＞

←豊橋　モ5300-モ5350-モ5450-モ5400

５３０１Ｆ　5301-5351-5451-5401　　１次車（1986 日本車輌）　種車5000,5150,5200
５３０２Ｆ　5302-5352-5452-5402　　１次車（1986 日本車輌）　種車5000,5150,5200
５３０３Ｆ　5303-5353-5453-5403　　１次車（1986 日本車輌）　種車5000,5150,5200
５３０４Ｆ　5304-5354-5454-5404　　１次車（1986 日本車輌）　種車5000,5150,5200
５３０５Ｆ　5305-5355-5455-5405　　２次車（1986 日本車輌）　種車5000,5150
５３０６Ｆ　5306-5356-5456-5406　　２次車（1986 日本車輌）　種車5000,5150
５３０７Ｆ　5307-5357-5457-5407　　２次車（1986 日本車輌）　種車5000,5150
５３０８Ｆ　5308-5358-5458-5408　　２次車（1986 日本車輌）　種車5000,5150

←豊橋　モ5300-モ5400

５３０９Ｆ　5309-5409　　２次車（1986 日本車輌）　種車5000,5150
５３１０Ｆ　5310-5410　　３次車（1987 日本車輌）　種車5200
５３１１Ｆ　5311-5411　　３次車（1987 日本車輌）　種車5200
５３１２Ｆ　5312-5412　　３次車（1987 日本車輌）　種車5200
５３１３Ｆ　5313-5413　　３次車（1987 日本車輌）　種車5200

←豊橋　ク5700-モ5650-サ5600-モ5750-モ5850-ク5800

５７０１Ｆ　5701-5651-5601-5751-5851-5801　　１・３次車（1986・1989 日本車輌）
５７０２Ｆ　5702-5652-5602-5752-5852-5802　　１・３次車（1986・1989 日本車輌）

←豊橋　ク5700-モ5750-モ5850-ク5800

５７０３Ｆ　5703-5753-5853-5803　　１次車（1986 日本車輌）
５７０４Ｆ　5704-5754-5854-5804　　２次車（1987 日本車輌）
５７０５Ｆ　5705-5755-5855-5805　　２次車（1987 日本車輌）

**名鉄５３００・５７００系諸元表**
形式	車種	製造初年	長さ(mm)	幅(mm)	高さ(mm)	自重(t)	出力(kW)×個	歯車比	冷房容量(kcal/h)×個
モ5650	M	1989,6	18,830	2,730	4,200	34.4	150×4	4.82	15,000×2
モ5750	M2	1986,6	18,830	2,730	4,200	34.4	150×4	4.82	15,000×2
モ5850	M1	1986,6	18,830	2,730	4,200	34.0	150×4	4.82	15,000×2
ク5700	Tc1	1986,6	18,900	2,730	3,880	30.3	－	－	15,000×2
ク5800	Tc2	1986,6	18,900	2,730	3,880	27.3	－	－	15,000×2
サ5600	T	1989,6	18,830	2,730	3,880	30.0	－	－	15,000×2
モ5300	Mc1	1986,6	18,900	2,730	3,880	35.3	75×4	4.875	15,000×2
モ5350	M2	1986,6	18,830	2,730	4,200	36.0	75×4	4.875	15,000×2
モ5400	Mc2	1986,6	18,900	2,730	4,200	36.0	75×4	4.875	15,000×2
モ5450	M1	1986,6	18,830	2,730	3,880	35.3	75×4	4.875	15,000×2

　ホームページにもどる

　AGUI NET　2006,10,10
　E-mail:okado@agui.net