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　名古屋鉄道６６００系
＞＞画像ファイル一覧
　ゴツい面構え（森下）
　画像提供：コダフキンさん[2010,1,4]　SVGA　XGA

　栄町乗り入れ３０周年（旭前〜尾張旭）
　画像提供：５０４Ｄさん[2008,8,13]　SVGA　XGA

　栄町で折返す６６００系
　(FREE)撮影日：[2008,10,12]　SVGA　XGA　QXGA

　6600系（印場）
　画像提供：名鉄羽島駅さん[2007,9,1]　SVGA　XGA

　ク６６０２（喜多山）
　(FREE)撮影日：[1996,8,31]　SVGA　XGA

　ク６６０５・運転台
　(FREE)撮影日：[2008,10,12]　SVGA　XGA　QXGA

　モ６７０２・車内
　(FREE)撮影日：[2008,10,12]　SVGA　XGA　QXGA

　ク６６０５・ロングシート
　(FREE)撮影日：[2008,10,12]　SVGA　XGA　QXGA

　モ６７０２・天井
　(FREE)撮影日：[2008,10,12]　SVGA　XGA　QXGA

　繋がれたジャンパ線
　(FREE)撮影日：[2008,10,12]　SVGA　XGA　QXGA

　先頭車貫通状態
　(FREE)撮影日：[2008,10,12]　SVGA　XGA　QXGA

　PT42-F3集電装置
　(FREE)撮影日：[2008,10,12]　SVGA　XGA　QXGA

　名古屋鉄道６６００系非冷房時代（喜多山）
　画像提供：ND502さん[1978,3,19]　SVGA　XGA　QXGA
＞＞名古屋鉄道６６００系画像ファイル一覧(2016,7,20)＜＜




　１９７８年（昭和５３）に瀬戸線が１５００Ｖ化と栄町への地下乗入れを果たし、その時の６００Ｖ車両の置換えを目的に製造された。
　車体や下回りは本線系の６０００系と準じているが、地下乗入れのためのＡ−Ａ基準対応やコスト削減のため非冷房のサッシ窓で登場したが、１９８５年（昭和６０）に８８００系機器流用のために廃車された７０００系のTAC-15T2冷房装置を流用して冷房化されている。電源にはBS477C・ＧＴＯインバータが設置された。
　当初は６０００系と同じくセミクロスシートで登場したが、本線形６Ｒ車と同じく１９８８年（昭和６３）にロングシート化されている。
　２０１２年から廃車が始まり、全廃間近となっている。



　関連リンク：＜名鉄アルバム＞　＜東海アルバム＞　名古屋鉄道６０００系　名古屋鉄道７０００系


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＜名古屋鉄道６６００系編成表＞

←尾張瀬戸　ク6600-モ6700　栄町→

６６０１Ｆ　6601-6701　　１次車　1978 日本車輌製造　1985 冷房改造
６６０２Ｆ　6602-6702　　１次車　1978 日本車輌製造　1985 冷房改造　2012 抹消
６６０３Ｆ　6603-6703　　１次車　1978 日本車輌製造　1985 冷房改造　2012 抹消
６６０４Ｆ　6604-6704　　１次車　1978 日本車輌製造　1985 冷房改造
６６０５Ｆ　6605-6705　　１次車　1978 日本車輌製造　1985 冷房改造　2012 抹消
６６０６Ｆ　6606-6706　　１次車　1978 日本車輌製造　1985 冷房改造　2012 抹消

※赤字：抹消車両

名古屋鉄道６６００系諸元表
形式車種製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(kW)×個歯車比冷房容量(kcal/h)×個
モ6700Mc1978,318,9502,7304,20038.2150×46.074,500×6
ク6600Tc1978,318,9502,7303,87733.3−−4,500×6


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　AGUI NET　2016,7,20
　E-mail:okado@agui.net

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