 英字付方向幕に替わった６６００系（尼ヶ坂）撮影日：[2000,8,17] SVGA XGA  ６６０２（喜多山）撮影日：[1996,8,31] SVGA XGA  名鉄６６００系非冷房時代（喜多山）画像提供：ND502さん[1978,3,19] SVGA XGA  名鉄６６００系（尾張瀬戸）画像提供：ND502さん[1978,3,19] SVGA XGA  名鉄６６００系（栄町）画像提供：ND502さん[1978,8,20] SVGA XGA  スカートが特徴の６６００系（小幡〜喜多山）画像提供：ドリ犬さん[2001,8,15] SVGA XGA |
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１９７８年（昭和５３）に瀬戸線が１５００Ｖ化と栄町への地下乗入れを果たし、その時の６００Ｖ車両の置換えを目的に製造された。 車体や下回りは本線系の６０００系と準じているが、地下乗入れのためのＡ−Ａ基準対応やコスト削減のため非冷房のサッシ窓で登場したが、１９８５年（昭和６０）に８８００系機器流用のために廃車された７０００系のTAC-15T2冷房装置を流用して冷房化されている。電源にはBS477C・ＧＴＯインバータが設置された。 当初は６０００系と同じくセミクロスシートで登場したが、本線形６Ｒ車と同じく１９８８年（昭和６３）にロングシート化されている。 現在は方向幕に英字が加わり、本線からの６０００系と共に瀬戸線の主力として６編成が活躍している。 |
＜名鉄６６００系編成表＞ ←尾張瀬戸 ク6600-モ6700 栄町→ ６６０１Ｆ 6601-6701 １次車 1978 日本車輌製造 1985 冷房改造 ６６０２Ｆ 6602-6702 １次車 1978 日本車輌製造 1985 冷房改造 ６６０３Ｆ 6603-6703 １次車 1978 日本車輌製造 1985 冷房改造 ６６０４Ｆ 6604-6704 １次車 1978 日本車輌製造 1985 冷房改造 ６６０５Ｆ 6605-6705 １次車 1978 日本車輌製造 1985 冷房改造 ６６０６Ｆ 6606-6706 １次車 1978 日本車輌製造 1985 冷房改造 ※赤字：抹消車両 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ6700 | Mc | 1978,3 | 18,950 | 2,730 | 4,200 | 38.2 | 150×4 | 6.07 | 4,500×6 |
| ク6600 | Tc | 1978,3 | 18,950 | 2,730 | 3,877 | 33.3 | − | − | 4,500×6 |
AGUI NET 2007,7,2
