記事投稿


[管理人] 2008/10/03 22:48 No.8 (61.203.40.48)
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[TDK−848] 2008/09/29 14:23 No.7 (124.98.58.84)
往年のはしり  定速制御の時代 性能曲線から見る 架線電圧1350Vで定員乗車の条件で平坦線均衡速度は171km/hであります。実際超満員でも途中から再力行する時の加速力は今の在来線車両ではない加速力でした。ググッと引っ張りその加速が継続するのですからそしてあっという間に110km/hに到達達するのです。なにしろ1時間定格電流が245Aの所550Aも流すのですから。そうそういろいろ記事をみますが最弱界磁率が7000型が40%なのに20%ですから高速加速力は雲泥の違いです。


[土橋 和雄] 2008/09/29 14:07 No.6 (124.98.58.84)
性能について


[パノラマ] 2008/05/11 14:29 No.5 (218.183.53.78)
廃車になった7500系は、1850系などの機器に流用されていてその存在感を表している。現在7500系は低床が影響で、バリアフリー化の妨げになり7000系より先に淘汰が進み2005年8月7日付けで全車が、運用離脱し、全車が、廃車、解体された。


[名鉄ファン] 2007/03/23 21:29 No.4 (219.115.47.86)
低床式であることから空港線への乗り入れができなかつた。


[管理人] 2006/08/27 16:39 No.1 (218.42.97.27)
名鉄7500系に関する情報をお待ちしております。


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