 7700系（柳津〜西笠松）画像提供：名鉄羽島駅さん[2007,6,16] SVGA XGA  7700系の試運転（豊明）画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[2007,1,9] SVGA XGA  最後の白帯車７７１５Ｆ（知立）画像提供：とさかさん[2003,2,6] SVGA XGA  ７７００系・特急「豊田市・碧南」画像提供：渋谷芳樹さん SVGA XGA  運転台撮影日：[2004,1,3] SVGA XGA  ７７０２・車内撮影日：[2001,10,24] SVGA XGA  ７７００系・FS384台車撮影日：[1999,8,11] 拡大  ７７０２・非常通話機撮影日：[2001,10,24] SVGA XGA  ７７０３Ｆ・外幌撮影日：[2001,5,5] SVGA XGA |
|
|
１９７３年（昭和４８）、車体はパノラマカーと同等で分割併合の便のため平運転台を持つ車両として４両編成４本・２両編成４本が製造された。 １９８３年（昭和５８）、２両固定編成４本は、車内のアコモデーションをグレードアップし、車体に白帯を巻き特急車となった。 １９９０年には、名古屋本線特急の一般席連結にともなう座席指定車の不足を補うため４両編成も２両固定に組替え・白帯化され、４両編成の中間車は７０００系に組み込まれた。 下回りや車内はパノラマカーとほぼ同じで、パノラマカーの増結やローカルの普通まで幅広く活躍している。 １０３０系の増備により名古屋本線での指定席車不足は解消し、１９９９年１月の正月輸送で特急運用から撤退した。白帯車両はその後も暫く残り、２００３年春に７７１５Ｆを最後に消滅した。 ２００１年までに三河山線用ホームセンサー対応改造が全編成で施工され、支線ローカルを中心に運用されている。 関連リンク：名古屋鉄道７０００系
[名鉄] 2007/10/25 17:05 No.8
[名鉄] 2007/10/25 17:02 No.7
[名鉄] 2007/10/25 17:00 No.6
[名鉄] 2007/10/25 16:57 No.5
[名鉄] 2007/10/24 23:29 No.4
[名鉄] 2007/10/24 23:27 No.3
[名鉄] 2007/10/05 19:56 No.2
[管理人] 2006/10/08 08:24 No.1 |
＜名古屋鉄道７７００系編成表＞ ←豊橋 モ7700(Mc1)-モ7700(Mc2) 岐阜→ ７７０１Ｆ 7701-7702 三河線ワンマン対応 ７７０３Ｆ 7703-7704 三河線ワンマン対応 ７７０５Ｆ 7705-7706 三河線ワンマン対応 ７７０７Ｆ 7707-7708 三河線ワンマン対応 ７７０９Ｆ 7709-7710 三河線ワンマン対応 ７７１１Ｆ 7711-7712 三河線ワンマン対応 ７７１３Ｆ 7713-7714 三河線ワンマン対応 ７７１５Ｆ 7715-7716 三河線ワンマン対応 ←豊橋 モ7000(Mc1)-モ7750(M2)-モ7750(M1)-モ7000(Mc2) 岐阜→ ７０４３Ｆ 7043-7754-7753-7044 ←豊橋 モ7000(Mc1)-モ7050(M1)-モ7750(M2)-モ7750(M1)-モ7050(M1)-モ7000(Mc2) 岐阜→ ７００１Ｆ 7001-7152-7757-7758-7051-7002 ７００３Ｆ 7003-7154-7755-7756-7053-7004 ７０１９Ｆ 7019-7070-7751-7752-7069-7020 ※赤字 抹消車輌 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ7700 | Mc1 | 1973,4 | 18,830 | 2,730 | 3,880 | 36.6 | 75×4 | 4.875 | 8,500×4 |
| モ7700 | Mc2 | 1973,4 | 18,830 | 2,730 | 4,200 | 35.3 | 75×4 | 4.875 | 8,500×4 |
| モ7750 | M1 | 1973,4 | 18,830 | 2,730 | 3,880 | 36.5 | 75×4 | 4.875 | 8,500×4 |
| モ7750 | M2 | 1973,4 | 18,830 | 2,730 | 4,200 | 35.2 | 75×4 | 4.875 | 8,500×4 |
AGUI NET 2008,3,24
