 ８８０１Ｆ（佐屋）撮影日：[2004,10,11] SVGA XGA  登場時の８８００系（西枇杷島）画像提供：ND502さん[1984,12] SVGA XGA  モ8804運転台写真提供：畝畑鶯之助さん[1999,1] 拡大  ８８０２・FS384台車撮影日：[2004,10,11] SVGA XGA  パノラマ室前景撮影日：[2004,10,11] SVGA XGA  ８８０２・パノラマ席最前部撮影日：[2004,10,11] SVGA XGA  ８８０２・一般席車内撮影日：[2004,10,11] SVGA XGA  ８８０２・一人掛け座席撮影日：[2004,10,11] SVGA XGA  ８８０２・２人掛け座席撮影日：[2004,10,11] SVGA XGA  ８８０２・３人掛け座席撮影日：[2004,10,11] SVGA XGA  ８８５１・車内撮影日：[2004,10,11] SVGA XGA  ８８０７Ｆ・個室画像提供：とさかさん[2004,10,14] SVGA XGA |
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１９８４年（昭和５９）、犬山地区や南知多地区への観光輸送を目的に「パノラマＤＸ」の愛称で登場した。 登場時は名鉄で唯一パールホワイトの塗装で話題を呼び、１９８７年（昭和６２）に２編成を増備、足回りなどには、廃車となったパノラマカーのものを使用している。 １９８９年には付随中間車１両を増備して３連化したが、その際モーター出力を７５ｋＷから９０ｋＷに出力を上げて出力不足を補っている。 １９８７年に増備された２次車は、パノラマ席が４列から５列に拡大され、前２列の座席大型化や展望席用ワイパー取付などが行われた。また、車端部に４人用完全個室も設置された。（後の西尾・津島特急向け改造の際に６人掛け座席に変更） その後、ＤＸ特急の座席指定券が一般特急より割高で乗車率も低下していたため、３編成の車内を一般車並みに改造して西尾特急に転用された。 現在は８８０７Ｆのみが団体用として登場時のままの仕様で残され、その他３編成は主に津島〜西尾間の特急として活躍した。 すでに登場から２０年近く経ち各部の老朽化が進み、西尾・津島特急には元観光用の車内設備が合っていないため、残念ながら２００５年１月２８日をもって引退している。
[名鉄ファン] 2008/05/08 14:52 No.3
[鐵] 2007/08/29 17:39 No.2
[管理人] 2007/05/29 01:18 No.1 |
＜名鉄８８００系編成表＞ ←豊橋 モ8800-サ8850-モ8800 岐阜→ ８８０１Ｆ 8801-8851-8802 １・３次車（1984 製造） ８８０３Ｆ 8803-8853-8804 １・３次車（1984 製造） ８８０５Ｆ 8805-8855-8806 ２・３次車（1987 製造）展望室ワイパー付 ８８０７Ｆ 8807-8857-8808 ２・３次車（1987 製造）展望室ワイパー付・団体専用 ※赤字 抹消車輌 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ8800 | Mc1 | 昭59.12 | 19,880 | 2,740 | 3,880 | 40.5 | 90×4 | 4.875 | 15,000×2 |
| モ8800 | Mc2 | 昭59.12 | 19,880 | 2,740 | 4,200 | 39.0 | 90×4 | 4.875 | 15,000×2 |
| サ8850 | T | 平1.7 | 19,730 | 2,740 | 3,880 | 34.0 | − | − | 15,000×2 |
AGUI NET 2005,1,11
