 終着直前の１４５３（小田急多摩センター〜唐木田）画像提供：スーパーあずささん SVGA XGA  改正初日の湘南急行（中央林間）画像提供：快速急行さん[2002,3,23] SVGA XGA  千代田線直通1000形（大手町）画像提供：ゆめバスさん[2001,7,30] SVGA XGA  クヤ検測２(秦野)画像提供：始発電車さん[2007,11,17] SVGA XGA  １０００形・ワイドドア車（喜多見）撮影日：[2000,8,15] SVGA XGA  １０００形・運転台（新宿）撮影日：[2003,2,8] SVGA XGA  １０００形・車内（新宿）撮影日：[2003,2,8] SVGA XGA  1600mm開口に改造されたワイドドア（新宿）撮影日：[2001,8,13] SVGA XGA  戸袋が延長されたワイドドア（新宿）撮影日：[2001,8,13] SVGA XGA |
|
|
１９８８年（昭和６３）に登場した８０００形にかわる小田急の標準通勤車両。 車体はそれまでの鋼鉄からステンレスが初めて使用され、車体色もステンレスの地を生かしたものとなった。 まず千代田線乗入れの９０００形を置き換え、その後も増備されてワイドドア車も製造された。 下回りもそれまでのチョッパからＶＶＶＦとなり、車内も寒地色から暖地色へ変わるなど、それまでの小田急車とは一味違う車両となった。 初製造から１０年が経つが、まだフレッシュな印象を残して銀色の車体を輝かせながら活躍している。 なお、２ｍのワイドドア車は1600mm開口への扉の改造が実施され、液晶式案内装置搭載車は案内装置が撤去されている。 近年、ＶＶＶＦソフト変更やシングルアームパンタを装着した編成が登場している。 関連リンク：小田急電鉄９０００形 小田急電鉄２０００形
[ＷＩＮＮＥＲ] 2007/12/17 17:16 No.11 (219.52.176.63)
[ＷＩＮＮＥＲ] 2007/11/18 17:46 No.10 (219.52.176.63)
[ＷＩＮＮＥＲ] 2007/11/18 17:39 No.9 (219.52.176.63)
[鐵] 2007/07/27 18:20 No.5 (219.115.47.86)
[大阪の鉄道ファン] 2007/07/27 18:16 No.4 (219.115.47.86)
[ARMA] 2007/05/18 20:49 No.3 (124.147.79.197)
[管理人] 2007/02/04 16:42 No.1 (60.236.172.49) |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| デハ1000 | M1 | 1988 | 20,000 | 2,912 | 4,145 | 38.1 | 175×4 | 6.31 | 10500×4 |
| デハ1000 | M2 | 1988 | 20,000 | 2,912 | 4,145 | 38.2 | 175×4 | 6.31 | 10500×4 |
| デハ1000 | M3 | 1988 | 20,000 | 2,912 | 4,060 | 37.9 | 175×4 | 6.31 | 10500×4 |
| クハ1050 | Tc1 | 1988 | 20,000 | 2,912 | 4,060 | 29.8 | − | − | 10500×4 |
| クハ1050 | Tc2 | 1988 | 20,000 | 2,912 | 4,060 | 30.0 | − | − | 10500×4 |
| サハ1050 | T | 1988 | 20,000 | 2,912 | 4,060 | 29.3 | − | − | 10500×4 |
AGUI NET 2008,3,31
