 旧塗装に復元保存された2201撮影日：[2001,10,7] SVGA XGA  ２２０１・FS203台車撮影日：[2001,10,7] SVGA XGA  二枚窓の2207（新百合ヶ丘）画像提供：鈴木雄司さん[1983] SVGA XGA  ２２００形ブツ６の準急「藤沢」行き画像提供：西口靖宏さん SVGA XGA  ガーデンシティ多摩のＨ／Ｍを付けた２２２１×４画像提供：西口靖宏さん SVGA XGA  2220さよなら運転（新百合ヶ丘）画像提供：相州屋。さん SVGA XGA  銀色手すりの2223-2224（相模大野）画像提供：快速急行さん[1983,7,18] SVGA XGA  新潟交通に譲渡された２２２０形写真提供：杉岡健二さん |
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２２００形は、１９５４年（昭和２９）小田急初の新性能車として登場した。 前面は当時の特急車１７００形の流を汲む湘南型２枚窓で、全長１８ｍ・片側３扉の中型車体である。台車はアルストム型を採用し、全電動車で直角カルダン駆動７５Ｋｗモーターを装備している。 また、最終増備車の２２１７＋２２１８は、２２２０形と同じく前面に貫通扉がついた、２１００形のスタイルに戻った。 ２２２０形は昭和33年に登場し、４両固定となっている。また、並行カルダンに変更されている。 ２３００形はＳＥ車が出来るまでのつなぎとして４両１本のみ作られた。ＳＥ車登場後両開き２扉になり、その後片開き３扉になった。２３２０形は、２扉セミクロスシート車として４両２本作られた。 これらは晩年、全て２両固定になったため、総称して２２００形と呼ぶこともある。 現在、２２０１×２が旧塗装に変更されて保存されている。
[ARMA] 2008/04/10 10:10 No.6 (221.185.135.124)
[ARMA] 2007/10/06 14:14 No.5 (124.147.78.244)
[大阪の鉄道ファン] 2007/07/27 17:50 No.4 (219.115.47.86)
[ARMA] 2007/05/21 09:44 No.3 (58.138.21.151)
[沖ノ鳥島] 2007/02/25 09:34 No.2 (61.23.131.193)
[管理人] 2007/02/04 16:43 No.1 (60.236.172.49) |
AGUI NET 2008,3,31
