２５５７「あゆ電」（新宿）画像提供：西口靖宏さん SVGA XGA
２４００×２の８連急行画像提供：相州屋。さん SVGA XGA
登山線を行く2478HE車画像提供：西口靖宏さん SVGA XGA
２４００形新松田−小田原間区間電車画像提供：相州屋。さん SVGA XGA
試作冷房車の２４７８画像提供：スーパーあずささん SVGA XGA
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２５５７「あゆ電」（新宿） 画像提供：西口靖宏さん SVGA XGA ２４００×２の８連急行画像提供：相州屋。さん SVGA XGA 登山線を行く2478HE車画像提供：西口靖宏さん SVGA XGA ２４００形新松田−小田原間区間電車画像提供：相州屋。さん SVGA XGA 試作冷房車の２４７８画像提供：スーパーあずささん SVGA XGA |
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２４００形は、電動車19,3ｍ、制御車16ｍという当時の１８ｍ級４両の全長72ｍに合わせながら、Ｍ車の全長を長くし重量を増すことで粘着性能などの向上を図り、付随車を小さくすることで負担の軽減をねらっている。そのため、ＨＥ（Ｈｉｇｈ Ｅｃｏｎｏｍｙ）車と呼ばれた。 特にクハは、全長のみならず、台車のホイールベース、車輪径も小さくなっている。また、モーター出力が１２０Ｋｗなので、箱根湯本に２０ｍ級が入れなかった時代の湯本急行は２４００形の独壇上であった。クハ２４７８は、試作冷房車として分散クーラーを５基付けていた。 ２４００形は全部で４両ｘ２９本１１６両作られたため、クハ２４５０形が２４５１〜２４９９まできてしまい、２４５０に戻った後２５５１〜という具合に付番された。ただ１８ｍ級と扉位置まで合わせたためにクハの車端部に扉がきてしまい、混雑が激しい時などに問題を抱え、またデハとの重量差でフラットが発生しやすく、丁度旧性能で大型車の４０００形が冷房搭載新性能化するにあたって、中型車である２４００形のモーターを利用することになり廃車となった。 この車両の廃車により、小田急通勤型の全車大型化・冷房化が達成されている。 関連リンク：小田急電鉄４０００形 |
AGUI NET 2008,3,31