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　小田急電鉄２６００形
＞＞画像ファイル一覧
　２６７０×６急行箱根湯本行（箱根板橋〜風祭）
　画像提供：快速急行さん[2002,4,7]　SVGA　XGA

　Ｎ６の冷房改造直後の姿
　画像提供：西口靖宏さん　SVGA　XGA

　２８７０さよなら号
　(FREE)撮影日：[2004,6,5]　SVGA　XGA

　２８７７号車・運転台
　(FREE)撮影日：[2000,8,15]　SVGA　XGA

　２６００形・先頭車車内
　(FREE)撮影日：[2001,2,11]　SVGA　XGA

　２６２０・FS360台車
　(FREE)撮影日：[2004,6,5]　SVGA　XGA

　中間連結器付近
　(FREE)撮影日：[2004,6,5]　SVGA　XGA

　２６７０・前照灯と列車無線アンテナ
　(FREE)撮影日：[2004,6,5]　SVGA　XGA

　Ｎ６最後の非冷房車2652（大根）
　画像提供：西口靖宏さん[1981,2,1]　SVGA　XGA

　２８６６・フラワートレイン１
　画像提供：スーパーあずささん　SVGA　XGA

　２８６９・第２弾フラワートレイン
　画像提供：スーパーあずささん　SVGA　XGA

　中央自動車道を輸送される2661
　画像提供：快速急行さん[2002,3,7]　SVGA　XGA
＞＞小田急電鉄２６００形画像ファイル一覧(2015,12,26)＜＜




　１９６４年（昭和３９）に２４００形を基本として登場した。全車両２０ｍ級の大型車となり、５両編成で登場したが、後に６連化されている。
　一部が８連化され、当初非冷房であったが５６年までに全車冷房化された。冷房改造は４０００形のものとは異なり本格的に改造されていて、冷房の効きも問題なかった。
　普段は各停を中心に活躍しているが、走行キロ調整のため急行運用に入ることも多々あった。
　８連を中心に２０００形投入に伴い代替廃車が始まり、３０００形の営業運転開始からは本格的な廃車が行われた。
　２００３年１０月１８日に２８７０×６は旧塗装に復元され、２００４年６月５日の引退まで活躍した。



　関連リンク：＜小田急アルバム＞　＜関東アルバム＞　小田急電鉄２４００形　小田急電鉄４０００形


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小田急電鉄２６００形諸元表
形式車種製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(kW)×個歯車比冷房容量(kcal/h)×個
デハ2600M1196420,0002,9004,15037.8130×46.138500×5
デハ2600M2196420,0002,9004,15035.5130×46.138500×5
デハ2600M3196420,0002,9004,15037.8130×46.138500×5
ク2650Tc1196420,0002,9003,99532.9−−8500×5
クハ2650Tc2196420,0002,9003,99532.9−−8500×5
サハ2650T196720,0002,9003,99528.3−−8500×5


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　AGUI NET　2015,12,26
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