 歌川橋・伊勢原踏切画像提供：元嶋さん[2001,6] 拡大  歌川橋・伊勢原踏切山側１画像提供：元嶋さん[2001,6] 拡大  歌川橋・伊勢原踏切山側２画像提供：元嶋さん[2001,6] 拡大  歌川橋・海側画像提供：元嶋さん[2001,6] 拡大  歌川橋・横浜伊勢原線海側１画像提供：元嶋さん[2001,6] 拡大  歌川橋高架橋・愛甲石田方入口(FREE)撮影日：[2001,2,11] 拡大  歌川橋高架橋上(FREE)撮影日：[2001,2,11] 拡大  歌川橋高架橋・伊勢原方入口(FREE)撮影日：[2001,2,11] 拡大 |
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昨年から伊勢原〜愛甲石田間で歌川橋の架け替え工事が行われているが、最近は工事がより本格的になっている。 元々８０ｋｍ／ｈ制限の急カーブ個所であったため、そのカーブ半径緩和も行われるようである。すでに、一部線路の敷設も行われている。 ８月には伊勢原方上り仮線(制限４０km/h)、９月には愛甲方上り仮線の使用を開始している。 １０月下旬には、下り線も仮線へ切り替わっている。 仮線個所では極端な減速をしているが、これは極端に地盤が緩いため３カ所基礎工事をして、その間にＨ鋼を使って仮線を敷設しているためであると思われる。 この個所では、歌川に平行して横浜伊勢原線のバイパス工事が行われている。そして、この部分は極端な軟弱地盤なため小田急線を越えるためには、小田急側を高架にする、道路側を地下を通す、跨線橋をかける、いずれかを行う必要があった様である。そのため高架にする事がメリットが大きいと判断され、バイパス建設と高架工事が行われている。第２東名は、今の測量杭の様子から、伊勢原側踏切の約100m愛甲石田よりに建設される様である。 ｜ ｜ ｜ ｜ 大山側 ｜ ｜ ｜ ｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−小田急線 愛甲石田側 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 海側 横浜伊勢原線 第２東名 横浜伊勢原線のバイパス第２東名の工事は後１０年はかかると思われるが、横浜伊勢原線のバイパスは２〜５年 でものになると思われる。 １９９９年７月現在、歌川橋梁が姿を現して高架工事も終盤を迎えている。 １９９９年８月現在、伊勢原方切替個所の工事が進み、愛甲方の工事もかなり進展している。 １９９９年１２月現在、下り線が高架に切替わっている。 ２０００年５月現在、上り高架工事が活発に行われている。 ２０００年８月現在、工事は架線を張り信号ケーブルを移設し、線路を切り替えるのみの状態まで進んでいる。８月１４日夜からは、下り線の砂利搬入が行われている。 ２０００年１０月９日現在、上り線も高架に切り替わっている。 ２００１年２月１１日現在、完全に高架へと切替り、旧地上区間の撤去が進んでいる。 ２００１年６月現在、地上区間の撤去は終了し、市及び神奈川県の付帯工事が行われている。 |
AGUI NET 2001,6,12