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 江ノ島電鉄20形
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 富士山と江ノ電(峰ヶ原(信)〜七里ヶ浜)
 画像提供:たけとらじろうさん[2008,11,30] SVGA XGA

 営業を開始した江ノ電22−62(極楽寺車庫)
 画像提供:morimoriさん[2003,5,13] SVGA XGA


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>>江ノ島電鉄20形画像ファイル一覧(2012,8,27)<<







 2002年に500形の代替車両として製造された車両。代替車両の501+551の一部機器を流用している。
 10形同様に外観はレトロ調に仕上げられたが、内装は2000形をベースに製造された。外部塗装は10形と異なり従来のグリーンを基調となている。
 制御方式は従来通りの抵抗制御を採用し、発電ブレーキが付加されている。伝統の連接方式が採用され、両端部が電動台車(TS-837A)、連接部が付随台車(TS-838A)となっている。
 2003年度には502+552号車の一部機器を使用した第2編成(22+62)が増備されている。



 関連リンク:江ノ島電鉄10形 江ノ島電鉄2000形 江ノ島電鉄500形


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<江ノ島電鉄20形編成表>

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デハ21−デハ61  1次車 2002 製造
デハ22−デハ62  2次車 2003 製造

※赤字:抹消車両

江ノ島電鉄20形諸元表
形式車種製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(kW)×個歯車比冷房容量(kW)×個
デハ20Mc2002,412,7002,5544,00020.850×26.3124.42×1
デハ60Mc2002,412,7002,5544,00021.050×26.3124.42×1



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