117系トップナンバー（山科）画像提供：しろともさん[2007,3,3] SVGA XGA
117系貫通８連快速（八木〜千代川）画像提供：srs223jrさん[2006,5,21] SVGA XGA
豪華な8連（熱田）画像提供：7037Fさん[2007,1,13] SVGA XGA
クハ１１６ ２２（豊橋）撮影日：[−] SVGA XGA
クハ１１７ １０３（奈良）撮影日：[−] SVGA XGA
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117系トップナンバー（山科） 画像提供：しろともさん[2007,3,3] SVGA XGA 117系貫通８連快速（八木〜千代川）画像提供：srs223jrさん[2006,5,21] SVGA XGA 豪華な8連（熱田）画像提供：7037Fさん[2007,1,13] SVGA XGA クハ１１６ ２２（豊橋）撮影日：[−] SVGA XGA クハ１１７ １０３（奈良）撮影日：[−] SVGA XGA |
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１９７９年（昭和５４）に登場した新快速用車両。大阪地区に投入され、１５３系の代替として活躍した。 初期０番台は４Ｍ２Ｔの６両編成を組み、両端はトイレ付きのクハ１１６とトイレなしのクハ１１７に分けられた。 １９８２年（昭和５７）には名古屋地区にも投入され、トイレつきクハ１１７が登場している。 １９８６年（昭和６１）に短編成化と増備が行われ、ボスルタレス台車に一段下降窓の１０番台が登場している。 ＪＲ化後はＪＲ東海・ＪＲ西日本にそれぞれ所属し、現在はＪＲ西日本は山陽本線・福知山線・和歌山線・奈良線、ＪＲ東海では普通・快速をメインに運用されている。
[太郎] 2007/10/02 11:18 No.3 (221.191.184.58)
[製鐵] 2007/09/10 16:52 No.2 (219.115.47.86)
[管理人] 2007/09/09 20:29 No.1 (221.171.155.127) |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房能力(kcal/h)×個 |
| クハ116 1- | Tc | 1979 | 20,280 | 2,946 | 4,066 | 36.8 | − | − | AU75B 42,000×1 |
| クハ116 101- | Tc | 1986 | 20,280 | 2,946 | 4,066 | 32.2 | − | − | AU75E 42,000×1 |
| モハ116 1- | M | 1979 | 20,000 | 2,946 | 4,066 | 43.0 | MT54D 120×4 | 4.82 | AU75C 42,000×1 |
| モハ116 100- | M | 1986 | 20,000 | 2,946 | 4,066 | 39.8 | MT54D 120×4 | 4.82 | AU75E 42,000×1 |
| モハ117 1- | M | 1979 | 20,000 | 2,946 | 4,066 | 43.7 | MT54D 120×4 | 4.82 | AU75C 42,000×1 |
| モハ117 100- | M | 1986 | 20,000 | 2,946 | 4,066 | 40.1 | MT54D 120×4 | 4.82 | AU75E 42,000×1 |
| クハ117 1- | Tc | 1979 | 20,280 | 2,946 | 4,066 | 35.9 | − | − | AU75B 42,000×1 |
| クハ117 100- | Tc | 1986 | 20,280 | 2,946 | 4,066 | 31.3 | − | − | AU75E 42,000×1 |
AGUI NET 2007,9,10