 381系しなの（信濃常盤〜安曇沓掛）画像提供：srs223jrさん[2006,5,4] SVGA XGA  臨時しなの（落合川〜坂下）画像提供：Katsuさん[2006,8,19] SVGA XGA  381系くろしお（西九条〜野田）画像提供：しろともさん[2008,2,27] SVGA XGA  冬の日差しを浴びて（総社〜豪渓）画像提供：srs223jrさん[2006,1,7] SVGA XGA  クモハ381-7（米子）撮影日：[2003,12,30] SVGA XGA  クモハ381-7・DT42台車撮影日：[2003,12,30] SVGA XGA  ちくま回送（尾張一宮〜木曽川）画像提供：とさかさん[2005,7,14] SVGA XGA  ３８１系・特急「しなの」（名古屋）画像提供：ND502さん[1974,11,3] SVGA XGA  クハ381 100・特急「しなの」（名古屋）画像提供：ND502さん[1979,8] SVGA XGA |
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１９７３年（昭和４８）に登場した振り子式直流特急電車。 曲線を高速で通過するため自然振り子式を採用し、遠心力を緩和して乗り心地を確保している。 国鉄末期から短編成化が行われ、クモハ３８１・クロ３８０・クロ３８１が登場している。 ２００８年５月３日をもって、ＪＲ東海所属の３８１系は営業運転から退いている。
[鐵] 2008/05/19 18:04 No.3
[ARMA] 2008/05/19 09:58 No.2
[管理人] 2008/05/19 03:50 No.1 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房能力(kcal/h)×個 |
| クハ381 | Tc | 1973 | 21,300 | 2,905 | 3,945 | 34.0 | − | − | AU33 28,000×1 |
| モハ380 | M | 1973 | 21,300 | 2,905 | 3,940 | 35.1 | MT58A 120×4 | 4.21 | AU33 28,000×1 |
| モハ381 | M | 1973 | 21,300 | 2,905 | 3,940 | 36.1 | MT58A 120×4 | 4.21 | AU33 28,000×1 |
| サロ381 | T | 1976 | 21,300 | 2,905 | 3,940 | 35.0 | − | − | AU33 28,000×1 |
| クモハ381 | Mc | 1986 | 21,300 | 2,905 | 3,945 | 40.4 | MT58A 120×4 | 4.21 | AU33 28,000×1 |
| クロ381 | Tc | 1986 | 21,300 | 2,905 | 3,945 | 36.7 | − | − | AU33 28,000×1 |
| クロ380 | Tc | 1989 | 21,700 | 2,900 | 3,945 | 37.4 | − | − | AU33 28,000×1 |
AGUI NET 2008,5,19
