ＥＦ５９ １・１位側（横川）撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA
ＥＦ５９ １・２位側（横川）撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA
ＥＦ５９ １・デッキ撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA
ＥＦ５９ １・駆動台車撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA
ＥＦ５９ １・説明板撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA
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ＥＦ５９ １・１位側（横川） 撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA ＥＦ５９ １・２位側（横川）撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA ＥＦ５９ １・デッキ撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA ＥＦ５９ １・駆動台車撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA ＥＦ５９ １・説明板撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA |
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１９６４年（昭和３９）山陽本線のセノハチ補機用として誕生した形式。ＥＦ５３から改造され、歯車比変更・重連総括制御搭載・自動開放装置搭載などが行われた。 ２０〜２４号機はＥＦ５６からの改造で、搭載されていたＳＧが撤去されている。 比較的近年まで活躍し、１９８７年（昭和６３）までに引退した。ＦＥ５９ １は碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されている。
[管理人] 2007/06/06 23:50 No.2 (61.203.39.212)
[大阪の鉄道ファン] 2007/03/12 18:33 No.1 (219.115.47.86) |
| 形式 | 改造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 重量(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 備考 |
| EF59 1-19 | 1964 | 19,920 | 2,810 | 3,810 | 116.6 | 225×6 | 3.67 | EF53改造 |
| EF59 20-24 | 1969 | 19,920 | 2,810 | 225×6 | 3.67 | EF56改造 |
AGUI NET 2007,10,15