EF63 1(横川)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA EF63 11(横川)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA EF63 1・運転席撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA EF63 1・運転台撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA EF63 1・助手席撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA EF63 1・機関室撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA EF63 1・DT125両端台車撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA EF63 1・DT126中間台車撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA EF63・ジャンパ栓撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA 過速度検知装置(OSR)撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA 電磁吸着ブレーキ撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA EF63 1・説明板撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA |
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1962年(昭和37)、信越本線・横川〜軽井沢間の碓氷峠専用機関車として製造された。 66.7パーミルの急勾配に対応するため、電磁吸着ブレーキ、過速度検知装置、大容量の発電ブレーキ、非常用発電ブレーキなど特殊な装置を装備した。 重連で運用され、各種列車の補機として常に横川方に連結された。また、電車とも連結できる様に双頭連結器が装備され、各種ジャンパ栓にも対応していた。 FE63 1号機・10号機が碓氷峠鉄道文化むらに静態保存され、横川駅にも11号機・12号機が留置されている。
[ARMA] 2008/06/19 16:28 No.7
[パノラマ] 2008/05/10 12:53 No.6
[鐵] 2007/08/02 14:27 No.5
[鐵] 2007/06/19 16:25 No.4
[管理人] 2007/06/06 23:52 No.3
[大阪の鉄道ファン] 2007/05/04 18:24 No.2
[大阪の鉄道ファン] 2007/03/12 16:52 No.1 |
| 形式 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 重量(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 備考 |
| EF63 1 | 1962 | 18,050 | 2,800 | 4,060 | 108.0 | 425×6 | 4.44 | 試作車 |
| EF63 2-25 | 1963 | 18,000 | 2,800 | 4,060 | 108.0 | 425×6 | 4.44 | 量産車 |