EF63形
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 EF63 1(横川)
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF63 11(横川)
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF63 1・運転席
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF63 1・運転台
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF63 1・助手席
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF63 1・機関室
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF63 1・DT125両端台車
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF63 1・DT126中間台車
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF63・ジャンパ栓
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 過速度検知装置(OSR)
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 電磁吸着ブレーキ
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA

 EF63 1・説明板
 撮影日:[2005,8,13] SVGA XGA




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 1962年(昭和37)、信越本線・横川〜軽井沢間の碓氷峠専用機関車として製造された。
 66.7パーミルの急勾配に対応するため、電磁吸着ブレーキ、過速度検知装置、大容量の発電ブレーキ、非常用発電ブレーキなど特殊な装置を装備した。
 重連で運用され、各種列車の補機として常に横川方に連結された。また、電車とも連結できる様に双頭連結器が装備され、各種ジャンパ栓にも対応していた。
 FE63 1号機・10号機が碓氷峠鉄道文化むらに静態保存され、横川駅にも11号機・12号機が留置されている。



<記事投稿> 名前: 記事:


[ARMA] 2008/06/19 16:28 No.7
欠番機のうち、14号機は過剰車として、部品取用となり除籍されている。現在は存在しない。


[パノラマ] 2008/05/10 12:53 No.6
軽井沢駅のEF63 2号機再塗装完了


[] 2007/08/02 14:27 No.5
12号機、塗装・整備完了。


[] 2007/06/19 16:25 No.4
11。12号機は2007年に体験運転の予備機として動態復元され、24.25号機と共に活躍している。12号機は現在塗装・整備中。


[管理人] 2007/06/06 23:52 No.3
EF63形に関する情報をお待ちしております。


[大阪の鉄道ファン] 2007/05/04 18:24 No.2
18号機が文化むら内に保存され運転シュミレーターになっている。


[大阪の鉄道ファン] 2007/03/12 16:52 No.1
11,12号機は2006年に文化むら内に移動し、24,25号機とともに文化むら内の体験運転線で動態保存されている。2号機が軽井沢駅旧1番線に、15、19号機が長野総合車両センターで、22号機が「峠の湯」で静態保存されている。24、25号機は茶色から本来の青塗装に復元されている。


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EF63形諸元表
形式製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)重量(t)出力(kW)×個歯車比備考
EF63 1196218,0502,8004,060108.0425×64.44試作車
EF63 2-25196318,0002,8004,060108.0425×64.44量産車



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