 ＥＦ７０ １００１・１位側（横川）(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ７０ １００１・運転席(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ７０ １００１・運転台(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ７０ １００１・助手席(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ７０ １００１・機械室(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ７０ １００１・説明板(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA |
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１９６１年（昭和３６）に製造されたＦ級交流電気機関車。 北陸本線電化にあわせ交流機初のＦ級が採用され、初の本格的シリコン整流器を搭載した本格的な本線用機関車となった。駆動方式は信頼性からクイル式ではなく吊掛式が採用されている。 １次型は前照灯１灯であったが、２次型からシールドビームの２灯に変更され顔つきが変わっている。１９６８年（昭和４３）には寝台特急「日本海」牽引のため、２２〜２８号車が増圧ブレーキなど高速化対応され１００１〜１００７号車に改番された。 北陸本線にて活躍を続けたが、ＥＦ８１の躍進で一部は九州に移籍し１９８７年（昭和６２）に全廃となった。ＦＥ７０ １００１は碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されている。 |
| 形式 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 重量(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 備考 |
| EF70 | 1961 | 16,750 | 2,805 | 4,260 | 96.0 | 375×6 | 4.12 |
AGUI NET 2006,10,16
