キハ３７形
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　キハ３７　１００３（木更津）
　撮影日：[2005,5,5]　SVGA　XGA

　キハ３０と組成されたキハ３７（上総亀山）
　撮影日：[2005,5,5]　SVGA　XGA

　キハ３７　１００３・運転台
　撮影日：[2005,5,5]　SVGA　XGA

　キハ３７　１００３・冷房装置
　撮影日：[2005,5,5]　SVGA　XGA

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　１９８２（昭和５７）年に登場したローカル向け気動車。キハ３５系とおなじくオールロングシートであるが２扉で、結局５両の製造で終わった。
　エンジンは船舶用のものを改良したＤＭＦ１３Ｓ（210PS/1600rpm）、台車は廃車発生品のＤＴ２２を改良したＤＴ２２Ｅ（ＴＲ５１Ｄ）を使用している。
　ＪＲ東日本には、八高線で活躍した１０００番台（トイレ無し）車両が久留里線に転属し、冷房化され現在も活躍している。



＜記事投稿＞　名前: 記事:

[鐵] 2007/07/26 14:13 No.3
始動性がよく、燃費が良い直噴式エンジンを国鉄のディーゼルカーとして初めて、採用した。国鉄特定地方交通線の廃止、第3セクター化によるキハ40系列の余剰、急行列車廃止により余剰になったキハ58系列の転用、車両新造予算削減などにより量産車の製造は見送られた。この車両で採用された技術は、のちに登場するディーゼルカーに生かされている。

[大阪の鉄道ファン] 2007/03/05 18:27 No.2
JR西日本には、２両が在籍。定期運用はなく、米子駅構内に留置中。

[管理人] 2007/03/04 16:05 No.1
キハ３７形に関する情報をお待ちしております。

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キハ３７形諸元表
形式製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(PS)×個冷房容量(kcal/h)×個
キハ37 0198220,0002,9284,08031.6210×1非冷房(AU26 28,000×1)
キハ37 1000198220,0002,9284,08030.7210×1非冷房(AU34 26,000×1)


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