東海道新幹線100系「こだま」（東京）画像提供：1380さん[2003,8,31] SVGA XGA
124-28先頭部（浜松工場）画像提供：FS-107さん[2001,8,4] SVGA XGA
１００系・２階グリーン車内撮影日：[2000,8] SVGA XGA
２階グリーン車・シート撮影日：[2000,8] SVGA XGA
１００系・車内案内表示機撮影日：[−]
保存車輌の並び（浜松工場）画像提供：FS-107さん[2001,8,4] SVGA XGA
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東海道新幹線100系「こだま」（東京） 画像提供：1380さん[2003,8,31] SVGA XGA 124-28先頭部（浜松工場）画像提供：FS-107さん[2001,8,4] SVGA XGA １００系・２階グリーン車内撮影日：[2000,8] SVGA XGA ２階グリーン車・シート撮影日：[2000,8] SVGA XGA １００系・車内案内表示機撮影日：[−] 保存車輌の並び（浜松工場）画像提供：FS-107さん[2001,8,4] SVGA XGA |
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０系新幹線の後継となる東海道・山陽新幹線用車両。 ０系のオールＭ編成からＴ車を連結した１２Ｍ４Ｔとなり、中間には新幹線初となる二階建車両を組み込んでいる。 ＪＲ化後は東海Ｇ編成や西日本Ｖ編成など派生車種も登場したが、３００系・７００系の増備により徐々に数を減らし、現在はＪＲ西日本に４両固定のＰ編成、６両固定のＫ編成が残るのみである。
[研修3番線] 2007/03/26 22:10 No.2
[管理人] 2007/02/26 02:11 No.1 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| 123 | Tc | 1984 | 26,050 | 3,383 | 4,350 | 49.0 | − | − | 25,000×2 |
| 116 | Ms' | 1984 | 25,000 | 3,383 | 4,490 | 54.3 | 230×4 | 2.41 | 25,000×2 |
| 125 | M | 1984 | 25,000 | 3,383 | 4,115 | 52.9 | 230×4 | 2.41 | 25,000×2 |
| 126 | M' | 1984 | 25,000 | 3,383 | 4,490 | 52.3 | 230×4 | 2.41 | 25,000×2 |
| 148 | Tsbd | 1988 | 25,000 | 3,380 | 4,490 | 57.0 | − | − | 25,000×2 |
| 149 | Tsd | 1984 | 25,000 | 3,383 | 4,490 | 56.2 | − | − | 25,000×2 |
| 168 | Tdd | 1985 | 25,000 | 3,383 | 4,490 | 56.3 | − | − | 25,000×2 |
| 124 | Tc | 1984 | 26,050 | 3,383 | 4,350 | 46.4 | − | − | 25,000×2 |
AGUI NET 2007,2,26