豊野に停車中のキハ111・112形212F画像提供：1380さん[2006,1,1] SVGA XGA
森宮野原に停車中のキハ110-229画像提供：1380さん[2006,1,1] SVGA XGA
森宮野原に停車中のキハ110-233画像提供：1380さん[2006,1,1] SVGA XGA
小海線キハ110系（野辺山）画像提供：ゆめバスさん[2002,8,13] SVGA XGA
カスタム検索
|
|
豊野に停車中のキハ111・112形212F 画像提供：1380さん[2006,1,1] SVGA XGA 森宮野原に停車中のキハ110-229画像提供：1380さん[2006,1,1] SVGA XGA 森宮野原に停車中のキハ110-233画像提供：1380さん[2006,1,1] SVGA XGA 小海線キハ110系（野辺山）画像提供：ゆめバスさん[2002,8,13] SVGA XGA |
|
|
１９９３年に新造された（一般）急行用気動車。キハ１１０が両運転台、キハ１１１が片運転台、キハ１１２は片運転台トイレ無し仕様と区分される。 １６ｍ級のキハ１００から２０ｍ級の大型車体となり、急行列車にも使用されるためリクライニングシートを装備している。 ４号車以降は車内が一般クロスシートとなり、２０１号車からは乗降扉の引戸化など細部が仕様変更されている。 ＪＲ東日本の標準一般気動車として活躍している。 |
| 形式 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(PS)×個 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| キハ110 1- | 1990 | 20,000 | 2,928 | 3,940 | 28.5 | DMF13HZA DMF14HZA 420×1 | AU26J-A 31,000×1 |
| キハ111 1- | 1990 | 20,000 | 2,928 | 3,940 | 28.9 | DMF13HZA 420×1 | AU26J-A 31,000×1 |
| キハ112 1- | 1990 | 20,000 | 2,928 | 3,940 | 28.4 | DMF13HZA 420×1 | AU26J-A 31,000×1 |
| キハ110 4- | 1990 | 20,000 | 2,928 | 3,940 | 29.4 | DMF13HZA DMF14HZA 420×1 | AU26J-A 31,000×1 |
| キハ111 101- | 1990 | 20,000 | 2,928 | 3,940 | 29.4 | DMF13HZA DMF14HZA 420×1 | AU26J-A 31,000×1 |
| キハ112 101- | 1990 | 20,000 | 2,928 | 3,940 | 28.9 | DMF13HZA 420×1 | AU26J-A 31,000×1 |
AGUI NET 2007,3,5