仏生山側線に留置される１０１５撮影日：[2003,4,27] SVGA XGA
１０１５（仏生山）撮影日：[2003,4,27] SVGA XGA
１０１５−１０１６（仏生山）撮影日：[2003,4,27] SVGA XGA
１０１６・FS050台車撮影日：[2003,4,27] SVGA XGA
元名鉄車と元三岐車（仏生山）画像提供：TAKUさん[2004,11,1] SVGA XGA
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仏生山側線に留置される１０１５ 撮影日：[2003,4,27] SVGA XGA １０１５（仏生山）撮影日：[2003,4,27] SVGA XGA １０１５−１０１６（仏生山）撮影日：[2003,4,27] SVGA XGA １０１６・FS050台車撮影日：[2003,4,27] SVGA XGA 元名鉄車と元三岐車（仏生山）画像提供：TAKUさん[2004,11,1] SVGA XGA |
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１９８３年（昭和５８）、三岐鉄道からモハ１２０・クハ２１０形を譲渡され登場した形式。 元名鉄の１０２０形とよく似た外観で、移籍時に台車の都合に吊掛化れた。 １９８７年（昭和６２）に１０１５＋１０１６が台車をFS-350・FS-050に履き替え再度カルダン化されている。 ５両が移籍したが、２００５年に廃車された１０１５＋１０１６を最後に形式消滅している。 関連リンク：三岐鉄道クハ２１０形 |
＜高松琴平電鉄１０１３形編成表＞ １０１３＋１０１４ 1997 廃車 １０１５＋１０１６ 2005 廃車 １０１７＋(９５０) 1997 廃車 赤字：抹消車両 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| 1013 | Mc | 1983 | 18,700 | 2,840 | 4,114 | 34.0 | 93.3×4 | 非冷房 | |
| 1014 | Tc | 1983 | 18,700 | 2,840 | 3,694 | 27.5 | − | − | 非冷房 |
AGUI NET 2007,6,25