 復刻塗装のＡ編成（須坂）撮影日：[2007,5,4] SVGA XGA  ２００４・Ｂ編成（長野）撮影日：[2005,8,12] SVGA XGA  ２００５・Ｃ編成（湯田中）撮影日：[2005,8,12] SVGA XGA  ２００３・運転台撮影日：[2005,8,12] SVGA XGA  ２００３・助手席側撮影日：[2005,8,12] SVGA XGA  ２００３・車内撮影日：[2005,8,12] SVGA XGA  ２００２・FS510台車撮影日：[2007,5,4] SVGA XGA  ２００５・NA-4P台車撮影日：[2005,8,12] SVGA XGA  ２００２・パンタグラフ撮影日：[2007,5,4] SVGA XGA |
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１９５７年（昭和３２）に日本車輌東京支店で製造された長野電鉄の特急用車両。初回はＡ・Ｂ編成として３両編成２本が製造された。 ＷＮ駆動を採用し、連続する急勾配に備えて抑速ブレーキ（発電ブレーキ）を装備した。ブレーキも当時最新の電磁直通ブレーキ（ＨＳＣ−Ｄ）を採用している。 後の１９５９年（昭和３４）にＣ編成を増備、ほぼ同仕様ながら側窓が二段上昇式から上段固定式へ変更された。 １９６４年（昭和３９）に最終Ｄ編成が増備され、総勢３両編成４本の体制となった。Ｄ編成は当初前面展望車として計画されたが、台車・ベンチレータ等の変更に留まった。 １９８９〜９０年に冷房改造が行われ、塗装変更も同時に行われた。２０００年にワンマン化改造が行われている。 ２００５年８月にＢ編成が２０００系で初めて廃車されている。 ２００７年１２月９日、１０００形登場に伴いＣ編成が引退し、現在はＡ・Ｄ編成の２編成がローカル・Ｂ特急運用などで活躍している。 ２００７年２月１７日からＡ編成が登場時のマルーン塗装に復刻され、Ｄ編成も前塗色の「りんご塗装」に復刻される予定である。 関連リンク：名鉄５０００系（初代）
[鐵] 2007/08/25 15:10 No.8 (219.115.47.86)
[鐵] 2007/07/27 20:29 No.7 (219.115.47.86)
[dai] 2007/06/23 01:18 No.6 (222.225.187.151)
[鐵] 2007/06/19 17:21 No.5 (218.228.194.54)
[管理人] 2007/05/06 00:54 No.1 (202.225.131.145) |
＜長野電鉄２０００系編成表＞ ←湯田中 Ａ編成 モハ2001-サハ2051-モハ2002 （1957,3・日本車輌） Ｂ編成 モハ2003-サハ2052-モハ2004 （1957,3・日本車輌） 2005,8廃車 Ｃ編成 モハ2005-サハ2053-モハ2006 （1959,1・日本車輌） 2006,12廃車 Ｄ編成 モハ2007-サハ2054-モハ2008 （1964,8・日本車輌） ※赤字：抹消車両 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モハ2000 | Mc | 1957 | 18,600 | 2,704 | 4,220 | MB3032-A 75×4 | |||
| サハ2050 | T | 1957 | 18,600 | 2,704 | − | − | |||
| モハ2000 | Mc | 1957 | 18,600 | 2,704 | 4,220 | MB3032-A 75×4 |
AGUI NET 2007,5,7
