津屋崎に停車中の315F画像提供：1380さん[1998,8,9] SVGA XGA
彼らの今後は（西鉄福間）画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[2007,3,26] SVGA XGA
ク３６４（津屋崎）画像提供：ＫＤさん[2007,3,31] SVGA XGA
宮地岳線366（貝塚）画像提供：しろともさん[1989年頃] SVGA XGA
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津屋崎に停車中の315F 画像提供：1380さん[1998,8,9] SVGA XGA 彼らの今後は（西鉄福間）画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[2007,3,26] SVGA XGA ク３６４（津屋崎）画像提供：ＫＤさん[2007,3,31] SVGA XGA 宮地岳線366（貝塚）画像提供：しろともさん[1989年頃] SVGA XGA |
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１９５２年（昭和２７）に登場した通勤車両。 ３００形の後継として近畿車輛で製造され、日本で初めてモノコック車体を採用している。 １９９２年には西武鉄道７０１系の機器を流用してカルダン化が行われたが、３１４Ｆのみ吊掛け駆動のまま残った。 １９７７年（昭和５２）に狭軌の宮地岳線に転属し活躍を続けていたが、２００７年に２編成が廃車され、２００８年に３１３Ｆが廃車、現在は３１５Ｆのみが貝塚線で活躍を続けている。 |
＜西日本鉄道３１３形編成表＞ ←貝塚 モ３１３−モ３６３ ３１３Ｆ ３１３−３６３ 1952 近畿車輛製造 カルダン駆動 ３１５Ｆ ３１５−３６５ 1952 近畿車輛製造 カルダン駆動 ３１６Ｆ ３１６−３６６ 1952 近畿車輛製造 カルダン駆動 ←貝塚 モ３１３−ク３６３ ３１４Ｆ ３１４−３６４ 1952 近畿車輛製造 吊掛け駆動 ※赤字：抹消車両 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ313 | Mc | 1952 | 18,697 | 2,740 | 4,130 | 37.6 | HS-836-Frb 120×4 | 5.6 | |
| モ363 | Mc | 1952 | 18,697 | 2,740 | 4,080 | 34.3 | HS-836-Frb 120×2 | 5.6 | |
| モ313(314) | Mc | 1952 | 18,697 | 2,740 | 4,080 | 42.2 | MT-7 100×4 | 2.8 | |
| ク363 | Tc | 1952 | 18,697 | 2,740 | 4,055 | 30.1 | − | − |
AGUI NET 2008,7,28