 C11 312のＳＬ急行撮影日：[1997,5,1] SVGA XGA  C11 227（千頭）撮影日：[2006,12,2] SVGA XGA  C11 227・後部（千頭）撮影日：[2006,12,2] SVGA XGA  ＳＬ急行の先頭に立つC11 190（大和田〜家山）撮影日：[2006,12,3] SVGA XGA  C11 190・キャブ内撮影日：[2006,12,3] SVGA XGA  C11 190・銘板撮影日：[2006,12,3] SVGA XGA  １９０号・３１２号の後部（千頭）撮影日：[2006,12,3] SVGA XGA  「ＳＬマン」に改造されたC11（千頭）撮影日：[−] |
|
|
大井川鉄道は１９７６年（昭和５１）からＳＬの復活運転を行っているが、Ｃ１１はその時から活躍している。 C11 227は日本車輌で１９３２年（昭和１７）に製造された車輌で、北海道の苗穂機関区→追分機関区苫小牧支区→釧路機関区と移動し、１９７５年（昭和５０）６月に廃車となった。その後、大井川鉄道に移籍して、１９７６年（昭和５１）７月から営業運転を開始している。 C11 312は日本車輌で１９４６年（昭和２１）に製造された車輌で、主に仙台地区で活躍した。１９７５年（昭和５０）１月に廃車となってからは三重県松坂市で保存されていたが、１９８８年（昭和６３）３月に大井川鉄道に移籍した。 C11 190は川崎車輌で１９４０年（昭和１５）に製造された車輌で、主に仙台地区で活躍し、１９４３年（昭和１８）に早岐、１９５０年（昭和２０）に熊本に移り、１９７４年（昭和４９）６月に廃車となった。廃車後は八代市内の個人に引取られ保存されていたが、２００１年６月に大井川鉄道に移籍した。 Ｃ１１は高速列車や山岳路線などオールマイティーの性能を持っており、大井川鉄道の主力として活躍している。 １９７６年ＳＬ運転開始時から活躍する２２７号機の他に、１９８８年に復活した３１２号機、２００３年復活１９０号機の３両が在籍したが、３１２号機は老朽化のため２００７年９月８日のさよなら運転をもって引退している。 関連リンク：Ｃ１１形蒸気機関車
[鐵] 2007/09/05 18:46 No.4 (219.115.47.86)
[鐵] 2007/09/05 18:32 No.3 (219.115.47.86)
[関西の鉄道ファン] 2007/05/12 08:48 No.2 (219.115.47.86)
[管理人] 2006/12/11 00:29 No.1 (218.42.95.173) |
＜大井川鐵道Ｃ１１形編成表＞
Ｃ１１ ２２７ 1975,11 移籍 1976,7 営業運転開始
Ｃ１１ ３１２ 1988,3 移籍 1988,7 営業運転開始 2007,9,8 さよらな運転
Ｃ１１ １９０ 2001,6 移籍 2003,7,19 営業運転開始
※赤字：末梢車両
|
| 形式 | 車種 | 製造年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 製造 |
| C11 190 | SL | 1940 | 12,650 | 2,936 | 3,940 | 51.7 | 川崎車輌 |
| C11 227 | SL | 1942 | 12,650 | 2,936 | 3,940 | 51.7 | 日本車輌 |
| C11 312 | SL | 1946 | 12,650 | 2,936 | 3,940 | 51.7 | 日本車輌 |
AGUI NET 2008,7,21
